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电客车车辆练习题目
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电客车车辆练习题目
题目内容
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多选题
)
接触网有异物的车辆调度处理程序( )。

A、 接收故障报告,了解故障情况及影响范围

B、 根据故障(事故)性质,组织接触网及相关专业人员处理

C、 需要抢修时,组织、协调好各抢修单位作业,尽快恢复正常运营

D、 处置异物应由两人同时进行,遵守一人操作,一人监护的原则

E、 向车站和列车发布应急信息。

答案:ABC

电客车车辆练习题目
相邻两车站邻近站界标之间的线路为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7313-8978-c08d-cebb5df7f900.html
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9号线电客车在FAM模式下,两端司机室控制柜的客室照明旋钮打至“开”位,由中心远程发照明开启信号,可远程控制客室照明开启与关闭。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7315-cbcf-c08d-cebb5df7f900.html
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黄色预警情形不包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7313-6808-c08d-cebb5df7f900.html
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Ⅰ级突发事件由公司总经理(或其授权人)担任总指挥。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7315-6b02-c08d-cebb5df7f900.html
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现场指挥部成员不包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7313-4f61-c08d-cebb5df7f900.html
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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间时,由行调负责组织故障情况下的行车组织,根据专业人员要求组织相关问题的处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7315-55e0-c08d-cebb5df7f900.html
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下列情形属于A类一般事件( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7312-5c35-c08d-cebb5df7f900.html
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下列情形属于特别重大事故的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7312-7efa-c08d-cebb5df7f900.html
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行调收集各专业进入区间处置需求,明确进出区间方式(徒步进出区间、添乘进出区间),按相应进出区间组织流程办理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7315-451e-c08d-cebb5df7f900.html
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非运营时段或非正线冒进信号属于B类一般事件。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7314-eea1-c08d-cebb5df7f900.html
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电客车车辆练习题目
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多选题
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电客车车辆练习题目

接触网有异物的车辆调度处理程序( )。

A、 接收故障报告,了解故障情况及影响范围

B、 根据故障(事故)性质,组织接触网及相关专业人员处理

C、 需要抢修时,组织、协调好各抢修单位作业,尽快恢复正常运营

D、 处置异物应由两人同时进行,遵守一人操作,一人监护的原则

E、 向车站和列车发布应急信息。

答案:ABC

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相关题目
相邻两车站邻近站界标之间的线路为( )。

A. 站线

B. 正线

C. 辅助线

D. 区间

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7313-8978-c08d-cebb5df7f900.html
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9号线电客车在FAM模式下,两端司机室控制柜的客室照明旋钮打至“开”位,由中心远程发照明开启信号,可远程控制客室照明开启与关闭。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7315-cbcf-c08d-cebb5df7f900.html
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黄色预警情形不包括()。

A. 因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因,预计将要发生Ⅳ级突发事件,事件即将临近,事态可能会扩大。

B. 因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因,预计将要发生Ⅲ级突发事件,事件已经临近,事态有扩大的趋势。

C. 接到上级行政部门或集团公司对运营可能造成影响的“黄色预警”信息时。

D. 其他公司认为可发布黄色预警的情形。

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Ⅰ级突发事件由公司总经理(或其授权人)担任总指挥。
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现场指挥部成员不包括()。

A. 总指挥

B. 现场指挥

C. 设备抢修负责人

D. 专业负责人

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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间时,由行调负责组织故障情况下的行车组织,根据专业人员要求组织相关问题的处理。
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下列情形属于A类一般事件( )。

A. 造成5人以上8人以下轻伤。

B. 地铁单条运营线路正线双向中断运营6小时以上12小时以下,或者单向中断运营12小时以上24小时以下。

C. 造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。

D. 地铁单条运营线路正线单向中断运营30分钟以上1小时以下。

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下列情形属于特别重大事故的是( )。

A. 造成3人以下重伤或8人以上轻伤。

B. 直接经济损失200万元以上300万元以下。

C. 地铁单条运营线路正线单向中断运营30分钟以上1小时以下。

D. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营12小时以上。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7312-7efa-c08d-cebb5df7f900.html
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行调收集各专业进入区间处置需求,明确进出区间方式(徒步进出区间、添乘进出区间),按相应进出区间组织流程办理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7315-451e-c08d-cebb5df7f900.html
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非运营时段或非正线冒进信号属于B类一般事件。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000083f2-7314-eea1-c08d-cebb5df7f900.html
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