对某片长13m的钢筋混凝土板梁进行单板静载试验，挠度测点截面如下图1所示，跨中测试截面挠度理论计算值为1.586mm，挠度测试数据如下表所示，求挠度校验系数以及相对残余挠度，并判定承载能力是否满足要求。根据试验数据，跨中挠度校验系数为（）（简单题）

A. A、安全性

B. B、适用性

C. C、耐久性

D. D、稳定性

A. A、认为相邻钢筋对检测结果有影响；

B. B、钢筋实际根数.位置与设计有较大偏差或无资料可供参考；

C. C、钢筋布置间距不一致；

D. D、公称直径未知或有异议；

A. A、D≥2

B. B、D≥3

C. C、D≥4

D. D、D≥5

A. A、桥梁的跨径、宽度、净空、拱矢高

B. B、构件的长度与截面尺寸

C. C、桥面铺装厚度

D. D、结构检算需采用的其他几何参数

A. A、L>3000m为特长隧道

B. B、1000m<L≤3000m为长隧道

C. C、500m<L≤1000m为中隧道，L≤500m为短隧道

D. D、以上均正确

A. A、应根据桥梁施工或验收资料档案中的钢材出厂质量证明、进场检验合格报告，确定钢材强度的标准值

B. B、当无资料可查时，可在结构有代表性的次要构件上截取试件进行试验，并取试验强度的最小值

C. C、当无资料可查时，可在结构有代表性的次要构件上截取试件进行试验，并取试验强度的平均值

D. D、当主要构件截面和截取试样不同且大于10mm时，应依据相关规范进行折减

A. A、在新加材料与原结构（构件）未有效结合前，其恒载应由原结构截面承担

B. B、有效结合后施加的荷载由加固后的组合截面承担

C. C、在新加材料与原结构（构件）有效结合后，其恒载应由原结构截面承担；

D. D、有效结合后施加的荷载由新加材料处截面承担。

A. A、桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验

B. B、桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试

C. C、动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数

D. D、无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤