某一级公路设计行车速度V=100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路-I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如下图所示。计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215，车道横向折减系数为0.67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K=1.2，试问，该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN.m)，应与下列何项数值最为接近()

A. A、锚杆水泥砂浆越饱满，能量损失越大，反射波振幅就越小；

B. B、锚杆水泥砂浆越饱满，能量损失越小，反射波振幅就越大；

C. C、锚杆水泥砂浆越不密实，能量损失越大，反射波振幅就越小；

D. D、锚杆水泥砂浆越不密实，能量损失越大，反射波振幅就越小。

A. A、索夹抗滑摩阻力应高于下滑力

B. B、下滑力和吊索索力无关

C. C、骑跨式索夹一般采用左右对合型

D. D、销接式索夹没有承索槽

A. A、①②

B. B、①③

C. C、②④

D. D、②③

A. A、爬模法

B. B、劲性骨架挂模提升法

C. C、滑模法

D. D、顶推法

A. A、验证设计参数和承载能力

B. B、测定挂篮的弹性变形

C. C、提高挂篮的承载能力

D. D、改善挂篮的变形

A. A、2

B. B、3

C. C、4

D. D、6

A. A、L/800

B. B、L/600

C. C、L/500

D. D、L/300

A. A、1.05

B. B、1.02

C. C、0.95

D. D、1.00