对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-II级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。根据表中数据，跨中截面正弯矩实际抗力效应R的计算结果应为（）。

A. A、石拱桥

B. B、小跨径梁式桥

C. C、大跨柔性桥

D. D、自振频率较大的桥

A. A、按同类型、同一施焊条件的焊缝采用标准规定的比例计算探伤数量

B. B、采用射线探伤时应对焊缝两端各250-300mm

C. C、进行探伤焊缝长度大于1200mm时应在中部加探250-300mm

D. D、采用超声探伤时，应对焊缝全长进行探伤

A. A、完好

B. B、轻微

C. C、中等

D. D、严重

A. A、0.2～0.4

B. B、0.4～0.8

C. C、0.7～1.0

D. D、0.8～1.0

A. A、错位变形

B. B、松动错位

C. C、梁体位移

D. D、梁体异常振动

A. A、比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小；

B. B、比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化；

C. C、比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因；

D. D、阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化；

A. A、检验桥梁设计与施工的质量

B. B、判断桥梁结构的实际承载力

C. C、混凝土强度等级检测

D. D、验证桥梁结构设计理论和设计方法

A. A、属于“延性破坏”

B. B、破坏有明显预兆

C. C、梁的挠度“不大”

D. D、梁体裂缝开展不宽

A. A、HPB300直径范围6~22㎜

B. B、HPB300直径范围6~28㎜

C. C、HPB235直径范围6~22㎜

D. D、HPB235直径范围6~28㎜