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多选题

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承运人是指参加货
物运送（包括在国际铁路 - 轮渡联运水运区段）的（）和所有（）。

A、承运人

B、缔约承运人

C、接续承运人

D、后续承运人

答案：BC

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车站受理一批保价金
额在（）万元及以上的整车货物应建立△ B货物运输台账

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调车手信号中指挥机
车向显示人方向来的信号，昼间为 ( ) ; 夜间为 ( ) 。

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三级损失的赔偿由受
理站在受理（），以查复书写明调查过程、损失款额、赔偿金额等上报主管直属站段，抄送发、到站及相关站，由主管直属站段审核办理。

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赔偿款额按照《铁路
法》《货规》和铁路货物保价运输的有关规定计算。赔偿额尾数不足（）时，进整处理至元。

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列车按运输性质的分
类：旅客列车、 () 。

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危险货物与非危险货
物不得按一批托运。

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货物在运输途中，由
于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到48小时，应拍发电报，通知发到站。

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电力机车顶部一般装
有两套单臂（）,它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。

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车站在承运货物时，
应将领货凭证及货票丙联交给托运人。

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调车机车越区作业的
联系和防护办法，应在（）内规定。

题目内容

(

多选题

)

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列车车站学习资料

承运人是指参加货
物运送（包括在国际铁路 - 轮渡联运水运区段）的（）和所有（）。

A、承运人

B、缔约承运人

C、接续承运人

D、后续承运人

答案：BC

相关题目

车站受理一批保价金
额在（）万元及以上的整车货物应建立△ B货物运输台账

A. 100

B. 50

C. 30

D. 20

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调车手信号中指挥机
车向显示人方向来的信号，昼间为 ( ) ; 夜间为 ( ) 。

A. 展开的绿色信号旗在上部左右摇动

B. 展开的绿色信号旗在下部左右摇动

C. 绿色灯光在上部左右摇动

D. 绿色灯光在下部左右摇动

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A. 当日

B. 次日

C. 3日内

D. 2日内

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赔偿款额按照《铁路
法》《货规》和铁路货物保价运输的有关规定计算。赔偿额尾数不足（）时，进整处理至元。

A. 1元

B. 1角

C. 1分

D. 均需进整

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列车按运输性质的分
类：旅客列车、 () 。

A. 特快货物班列

B. 军用列车

C. 货物列车

D. 路用列车

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危险货物与非危险货
物不得按一批托运。

点击查看答案

货物在运输途中，由
于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到48小时，应拍发电报，通知发到站。

点击查看答案

电力机车顶部一般装
有两套单臂（）,它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。

A. 主短路器

B. 主变压器

C. 受电弓

D. 硅整流装置

解析：好的！让我们一起来了解一下这道题。题干中提到的是电力机车顶部装有的设备，这个设备的作用是紧压接触网导线，并且沿着接触网导线滑行以取得电流。那么我们来分析一下各个选项： - A：主断路器——这是电力系统中的保护装置，用来切断电路中的故障电流，不是用来取电的，所以不符合题意。 - B：主变压器——这是用来变换电压的设备，通常安装在电力机车内部，而不是在顶部，也不符合题意。 - C：受电弓——这是正确答案。受电弓是一种安装在电力机车顶部的装置，其主要功能就是紧压接触网导线并沿导线滑行，从而获取电流供给电力机车使用。 - D：硅整流装置——这是用来将交流电转换成直流电的设备，通常安装在电力机车内，而不是在顶部，也不符合题意。为了更形象地理解，可以想象受电弓就像是一个“大刷子”，它高高竖立在电力机车顶部，当列车运行时，这个“大刷子”会紧紧贴着上方的电线，随着列车移动而滑行，为列车提供源源不断的电力。因此，正确答案是C：受电弓。

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车站在承运货物时，
应将领货凭证及货票丙联交给托运人。

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调车机车越区作业的
联系和防护办法，应在（）内规定。

A. 《站细》

B. 《技规》

C. 《行规》

D. 《作业指导书》

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