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货运票据电子化相关
信息系统数据由总公司各专业管理部门归口管理。

答案：A

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按规定运行径路行
车，机车车辆经过时，先经过辙叉，再经过尖轨的道岔称为 () 道岔。

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信号装置一般分为
() 和信号表示器两类。

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在货运站、集装箱系
统发出“可取车 ”通知后，发现货与车不符时，不得作废运单、装载清单或回送清单，在确认货车在本站情况下，由车站按票车不符流程处理。

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损失款额10001元，
属于三级损失。

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以下属于长大坡度的
是：（）。

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施封的货车应使用粗
铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每个车门 () 部门扣处各施施封锁一枚。

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拉牵加固用于防止货
物水平移动时，拉牵位置应尽量高些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当低些。

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调度所、车站和机车
、动车组装备的列车调度通信设备应连接 ( ) , 对列车调度、站间行车的通话进行录音。

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集装箱公司应及时催
还未按时回送的铁路篷布。

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二级损失是损失款额
()以上未满()的。

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货运票据电子化相关
信息系统数据由总公司各专业管理部门归口管理。

答案：A

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按规定运行径路行
车，机车车辆经过时，先经过辙叉，再经过尖轨的道岔称为 () 道岔。

点击查看答案

信号装置一般分为
() 和信号表示器两类。

点击查看答案

在货运站、集装箱系
统发出“可取车 ”通知后，发现货与车不符时，不得作废运单、装载清单或回送清单，在确认货车在本站情况下，由车站按票车不符流程处理。

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损失款额10001元，
属于三级损失。

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以下属于长大坡度的
是：（）。

A. 线路坡度超过6‰，长度为10km及以上

B. 线路坡度超过6‰，长度为8km及以上

C. 线路坡度超过12‰，长度为5km及以上

D. 线路坡度超过20‰，长度为2km及以上

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施封的货车应使用粗
铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每个车门 () 部门扣处各施施封锁一枚。

A. 上

B. 中

C. 下

D. 中下

点击查看答案

拉牵加固用于防止货
物水平移动时，拉牵位置应尽量高些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当低些。

点击查看答案

调度所、车站和机车
、动车组装备的列车调度通信设备应连接 ( ) , 对列车调度、站间行车的通话进行录音。

A. 语音记录装置

B. 通信记录装置

C. 通信记录装置

D. 行车监控装置

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集装箱公司应及时催
还未按时回送的铁路篷布。

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二级损失是损失款额
()以上未满()的。

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