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填空题

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国家铁路的旅客票
价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下（）、 2.5角及以上进为5 角处理。

答案：舍去

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有关行车人员必须执
行列车调度员命令，服从调度指挥。

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()货物或使用()运
输的货物，以每张货物运单为一批。

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机械化、半自动化、
自动化驼峰调车场应采用（）集中。

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() 车体、（）及
() 装运的集装箱箱体的可见部位损坏或集装箱箱门开启时，在装车站不接收；在其他站由交方编制记录，并由车站处理。

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发现有跨步电压危险
时，应（）跳离危险区。

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装卸作业始末时间和
取送车始末时间，均应有（）和（）制度。

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装车后，重车总重活
载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。

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在赔偿后又找到货物
的，由货物所在站按 () 处理，维持原来定责不变。

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流动式装卸机械在转
弯、进出车（库）门及危险区域时速度不得超过（）km/h 。

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特殊指定的列车或列
车种类，其运行等级顺序应在指定时确定。

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国家铁路的旅客票
价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下（）、 2.5角及以上进为5 角处理。

答案：舍去

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有关行车人员必须执
行列车调度员命令，服从调度指挥。

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()货物或使用()运
输的货物，以每张货物运单为一批。

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机械化、半自动化、
自动化驼峰调车场应采用（）集中。

A. 道岔自动

B. 道岔非自动

C. 轨道自动

D. 轨道非自动

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() 车体、（）及
() 装运的集装箱箱体的可见部位损坏或集装箱箱门开启时，在装车站不接收；在其他站由交方编制记录，并由车站处理。

A. 棚车

B. 敞车

C. 平车

D. 集装箱专用平车

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发现有跨步电压危险
时，应（）跳离危险区。

A. 单足或并足

B. 快速

C. 缓慢

D. 空

点击查看答案

装卸作业始末时间和
取送车始末时间，均应有（）和（）制度。

A. 联系

B. 汇报

C. 登记

D. 反馈

点击查看答案

装车后，重车总重活
载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。

点击查看答案

在赔偿后又找到货物
的，由货物所在站按 () 处理，维持原来定责不变。

A. 损失货物

B. 未标记货物

C. 无标记货物

D. 无法交付货物

点击查看答案

流动式装卸机械在转
弯、进出车（库）门及危险区域时速度不得超过（）km/h 。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

点击查看答案

特殊指定的列车或列
车种类，其运行等级顺序应在指定时确定。

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