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某车长大于9m的客车，装备有空气悬架，前轮采用盘式制动器，当该车采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应()。

A、≥400kPa

B、≥600kPa

C、≥850kPa

D、≥1000kPa

答案：D

解析：题目解析：依据GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》(第23页)7.8.1车长大于9m的客车、总质量大于等于12000kg的货车和货车底盘改装的专项作业车，采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应大于等于850kPa,且装备有空气悬架或盘式制动器时还应大于等

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在计算校准后的二氧化氮标准气体转化后测量值时，需要用到一氧化氮标准气体的实测平均值和标称值。

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车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向作用力而发生的。

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坡度15%(适用时)和20%,坡道宽度比承检车型的最大宽度宽1m。

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气压制动的汽车，贮气筒气体压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于

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于马教大术按规定佩数代平安主布时，应能通过税见或产见情与报

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在用车OBD检查中，诊断就绪检查项目柴油车仅读取SCR、DOC、POC、DPF、EGR五项，汽油车仅读取氧传感器加热器、氧传感器、催化器、EGR/VVT四项。标准中未规定的项目不参与判定。诊断就绪状态未完成超过两项时()

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对于总质量大于3500kg的并装双轴、并装三轴挂车，组成汽车列车按照D.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于或等于(),加载轴制动不平衡率应符合GB7258—2017中7.11.1.2的要求。

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若插电式混合动力电动汽车因电量过高导致发动机无法启动，需要通过实际道路行驶或底盘测功机上行驶放电至发动机启动后才进行检测。

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GB3847-2018标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验

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加载减速过程中，哪个参数不是用来判断是否存在人为换挡的?

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某车长大于9m的客车，装备有空气悬架，前轮采用盘式制动器，当该车采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应()。

A、≥400kPa

B、≥600kPa

C、≥850kPa

D、≥1000kPa

答案：D

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在计算校准后的二氧化氮标准气体转化后测量值时，需要用到一氧化氮标准气体的实测平均值和标称值。

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车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向作用力而发生的。

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坡度15%(适用时)和20%,坡道宽度比承检车型的最大宽度宽1m。

解析：补充技术要求第二十一条

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气压制动的汽车，贮气筒气体压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于

A. 起步气压

B. 600kPa

C. 额定气压

D. 700kPa

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于马教大术按规定佩数代平安主布时，应能通过税见或产见情与报

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A. 要求车主充分行驶后复检

B. OBD检查不合格

C. OBD检查合格

D. 要求车主修理车辆后复检

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A. 45%

B. 50%

C. 55%

D. 60%

解析：GB38900-20206.8.2.4

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若插电式混合动力电动汽车因电量过高导致发动机无法启动，需要通过实际道路行驶或底盘测功机上行驶放电至发动机启动后才进行检测。

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GB3847-2018标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验

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加载减速过程中，哪个参数不是用来判断是否存在人为换挡的?

A. 发动机转速

B. 滚筒转速

C. 驾驶员操作记录

D. 两者转速的比值

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