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车辆制动效能是指车辆在行驶中能强制地减速以致停车，或下长坡时维持一定速度的能力评价制动效能的指标有()

A、制动距离

B、制动减速度

C、制动力

D、制动时间

答案：ABCD

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汽车离合器彻底分离时，离合器踏板力不应大于()。

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汽车(三轮汽车除外)的方向盘必须应设置于左侧，其它机动车的方向盘不允许设置于右侧：专用作业车、教练车按需要可设置左右两个方向盘。

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关于发动机转速传感器，下列说法错误的是()

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坡度15%(适用时)和20%,坡道宽度比承检车型的最大宽度宽1m。

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制动协调时间对液压制动的汽车应小于等于0.45s,对气压制动的汽车应小于等于0.60s

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检验在用专项作业车的前后轴钢板弹簧片数应与机动车登记信息一致，且不应有明显的“增宽”、“增厚”情形。

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机动车检验机构在已出具的检验报告中发现错误，可以划改并盖章。

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加载减速检测是一种动态的检测方法，能够反映车辆在实际使用中的排放情况。

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记录可存于不同媒体上，包括但不限于()。

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检验检测工作环境及安全条件符合规定要求。

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车辆制动效能是指车辆在行驶中能强制地减速以致停车，或下长坡时维持一定速度的能力评价制动效能的指标有()

A、制动距离

B、制动减速度

C、制动力

D、制动时间

答案：ABCD

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汽车离合器彻底分离时，离合器踏板力不应大于()。

A. 300N

B. 400N

C. 500N

D. 700N

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汽车(三轮汽车除外)的方向盘必须应设置于左侧，其它机动车的方向盘不允许设置于右侧：专用作业车、教练车按需要可设置左右两个方向盘。

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关于发动机转速传感器，下列说法错误的是()

A. 发动机转速传感器应能实时为控制显示单元提供发动机转速信号

B. 其测量准确度要求为实测转速的±0、5%

C. 传感器的动态响应特性应不得劣于测功机的扭矩控制动态特性

D. 转速传感器必须具有安装方便、不受车辆振动于扰等影响

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坡度15%(适用时)和20%,坡道宽度比承检车型的最大宽度宽1m。

解析：补充技术要求第二十一条

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制动协调时间对液压制动的汽车应小于等于0.45s,对气压制动的汽车应小于等于0.60s

解析：制动协调时间对液压制动的汽车应小于等于0.35s,对气压制动的汽车应小于等于0.60s

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检验在用专项作业车的前后轴钢板弹簧片数应与机动车登记信息一致，且不应有明显的“增宽”、“增厚”情形。

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机动车检验机构在已出具的检验报告中发现错误，可以划改并盖章。

解析：补充技术要求第三十四条

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加载减速检测是一种动态的检测方法，能够反映车辆在实际使用中的排放情况。

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记录可存于不同媒体上，包括但不限于()。

A. 纸质

B. 书面

C. 电子和电磁方式

D. 磁盘存储

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检验检测工作环境及安全条件符合规定要求。

解析：检验检测活动要求

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