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()等因素会影响制动性能检测结果。

A、轮胎气压

B、轮胎与滚筒表面间的附着因数

C、轮胎与检测车间地面间的附着系数

D、制动台停机时间

答案：ABCD

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注册登记安全检验时，罐体式样、尺寸应与机动车产品公告相符

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跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值b的，则应符合限值b要求，测量方法允许按照检测地的测量发放进行。

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在用重型柴油车未按照规定加装、更换污染控制装置的，由生态环境等行政主管部门按照职责责令整改，处罚款。()

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可翻转的驾驶室，应有驾驶室锁止装置，并且在翻转操纵机构附近易见部位应有提醒驾驶员如何正确使用该操纵机构的文字。

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下列哪些车辆进行双怠速检测时需要计算过量空气系数“入”值：(

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采用双怠速法检测汽油发动机汽车的尾气排放时，无论是高怠速工况还是怠速工况，均读取第30秒时的稳定值作为最终测量结果

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加载减速检测是模拟车辆在实际道路上的行驶状态的检测方法。

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根据GB18285-2018标准规定，当检测站许可证被主管部门撤销时，系统不会锁止测试程序。

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排放检验过程中，允许使用降低排放控制装置功效的实效策略。

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GB38900-2020规定，重中型挂车应使用符合标准的自动测量装置测量

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()等因素会影响制动性能检测结果。

A、轮胎气压

B、轮胎与滚筒表面间的附着因数

C、轮胎与检测车间地面间的附着系数

D、制动台停机时间

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在用重型柴油车未按照规定加装、更换污染控制装置的，由生态环境等行政主管部门按照职责责令整改，处罚款。()

A. 一千元

B. 五千元

C. 一万元

D. 三万元

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可翻转的驾驶室，应有驾驶室锁止装置，并且在翻转操纵机构附近易见部位应有提醒驾驶员如何正确使用该操纵机构的文字。

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下列哪些车辆进行双怠速检测时需要计算过量空气系数“入”值：(

A. 闭环电喷车

B. 三元催化转化器车

C. 闭环电喷+三元催化转化器

D. 任何车辆

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采用双怠速法检测汽油发动机汽车的尾气排放时，无论是高怠速工况还是怠速工况，均读取第30秒时的稳定值作为最终测量结果

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加载减速检测是模拟车辆在实际道路上的行驶状态的检测方法。

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GB38900-2020规定，重中型挂车应使用符合标准的自动测量装置测量

解析：GB38900-20205.2.3表4重中型货车、重中型专项作业车、重中型挂车应使用符合标准的自动测量装置测量

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