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GB3847-2018标准中，加载减速法测量排放是否达标的评价指标分别是：80%VelMaxHP点最大轮边功率和光吸收系数k、100%Ve1MaxHP点光吸收系数k和NOx值。

答案：B

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双怠速法排放测试仪器的校准应包括哪些方面?

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采用()的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。

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后轴钢板弹簧片数的检查不仅针对货车，客车也要进行检查。

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机动车应在中部或左侧(按机动车前进方向)设置能满足号牌安装要求的号牌板(架)。

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对重中型货车、挂车进行外廓尺寸项目检验时，当外廓尺寸误差不超过±2%或±100mm,则应判定外廓尺寸项目合格。

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机动车设置的喇叭应能发声。

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按照HJ1238—2021的规定，监管软件对检验机构进行唯一编号时，编号信息中包含哪些要素?

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在发动机运转及停车时，()及所有连接部位均不应有明显渗漏现象。

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对2014年9月1日起出厂的具有ECU的乘用车(纯电动乘用车为2018年1月1日起出厂)和2019年1月1日起出厂的具有ECU的其他汽车，至少有一个ECU应记载有车辆识别代号等特征信息。

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排放检验机构既要开展内部比对，又要参加环境保护行政主管、部门组织的比对。

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GB3847-2018标准中，加载减速法测量排放是否达标的评价指标分别是：80%VelMaxHP点最大轮边功率和光吸收系数k、100%Ve1MaxHP点光吸收系数k和NOx值。

答案：B

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A. 零点校准

B. 量程校准

C. 线性校准

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采用()的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。

A. 钢板弹簧

B. 空气悬架

C. 总质量为整备质量1.2倍以下

D. 非承载式车身

解析：GB38900-20204表1b采用空气悬架的车辆、总质量为整备质量1.2倍以下的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率

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对重中型货车、挂车进行外廓尺寸项目检验时，当外廓尺寸误差不超过±2%或±100mm,则应判定外廓尺寸项目合格。

解析：GB38900-2020条文6.3.1外廓尺寸

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机动车设置的喇叭应能发声。

解析：GB38900-20206.4.3.1

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对2014年9月1日起出厂的具有ECU的乘用车(纯电动乘用车为2018年1月1日起出厂)和2019年1月1日起出厂的具有ECU的其他汽车，至少有一个ECU应记载有车辆识别代号等特征信息。

解析：对2014年3月1日起出厂的具有ECU的乘用车(纯电动乘用车为2018年1月1日起出厂)和2019年1月1日起出厂的具有ECU的其他汽车，至少有一个ECU应记载有车辆识别代号等特

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排放检验机构既要开展内部比对，又要参加环境保护行政主管、部门组织的比对。

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