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对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测。

答案：A

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在台试检验在用汽车制动力时，其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的()

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固定式检验检测设备，应当采用数字式数据处理二次仪表。

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注册登记安全检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：()不超过±3%或士500kg。

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对于无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱柴油车，以及配备了牵引力控制或自动制动系统且无法手动关闭的车辆，一般不能采用加载减速法检测。

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加载减速检测结果中判定存在下列()项时可直接判定排放检验不合格。

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按GB7258-2017规定，下列()不得使用翻新轮胎

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三轴货车的随动轴应具有随动转向或主动转向的功能。

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如果打刻(或铸出)的发动机型号和出厂编号不易见，则应在发动机易见部位增加能永久保持的发动机型号和出厂编号的标识。

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国六柴油车排气后处理系统主流技术路线为：()。

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机动车排放检验机构可以参与经营机动车维修业务，为车主提供一站式检测/维修服务。

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对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测。

答案：A

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在台试检验在用汽车制动力时，其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的()

A. 10%

B. 24%

C. 5%

D. 20%

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固定式检验检测设备，应当采用数字式数据处理二次仪表。

解析：补充技术要求第三十条

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注册登记安全检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：()不超过±3%或士500kg。

A. 重中型货车

B. 重中型挂车

C. 重中型专项作业车

D. 重中型载货专项作业车

解析：GB38900-202O6.8.1.1注册登记安全检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：重中型货车、重中型挂车、重中型专项作业车不超过±3%或±500kg,轻微型货车、轻微型挂车、轻微型专项作业车不超过±3%或±100kg,三轮汽车不超过土5%或土100kg摩托车不超过土10La

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对于无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱柴油车，以及配备了牵引力控制或自动制动系统且无法手动关闭的车辆，一般不能采用加载减速法检测。

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加载减速检测结果中判定存在下列()项时可直接判定排放检验不合格。

A. 污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求

B. 车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼级

C. 轮边功率测量结果低于制造厂规定的发动机额定功率的

D. 排气中CO2的浓度低于2.0%

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按GB7258-2017规定，下列()不得使用翻新轮胎

A. 旅游客车所有轮胎

B. 公路客车所有轮胎

C. 校车所有轮胎

D. 货车转向轮

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三轴货车的随动轴应具有随动转向或主动转向的功能。

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如果打刻(或铸出)的发动机型号和出厂编号不易见，则应在发动机易见部位增加能永久保持的发动机型号和出厂编号的标识。

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国六柴油车排气后处理系统主流技术路线为：()。

A. DOC+SCR

B. DOC+POC+SCR

C. DOC+DPF+SCR+ASC

D. DOC+DPF+POC+SCR+ASC

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机动车排放检验机构可以参与经营机动车维修业务，为车主提供一站式检测/维修服务。

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