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测量制动时为了获得足够的附着力，允许在机动车上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力，以增加用于计算的轴

答案：B

解析：GB38900-2020D1.6a)

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某营运客车在进行技术等级评定时，在测得的后轴制动率为58%时，其后轴的空载制动不平衡率为()时，该项且为一级。

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不合格项目复检时需再次确认车辆识别代号。

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用()检验行车制动性能时，应测取制动协调时间。

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数据记录及修约，应参照GB/T8170对排气污染物检测数据进行修约，保留到与对应限值相同有效位数，加载减速轮边功率实测

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在用机动车安全检验时，()的后轴钢板弹簧片数应与机动车登记信息一致，且不应有明显增宽、增厚情形。

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在用车OBD检查中，诊断就绪检查项目柴油车仅读取SCR、DOC、POC、DPF、EGR五项，汽油车仅读取氧传感器加热器、氧传感器、催化器、EGR/VVT四项。标准中未规定的项目不参与判定。诊断就绪状态未完成超过两项时()

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轻型汽油车参加排气定期检测时，不需要监控油温和转速。

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为了操作方便，行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置可以结合在一起。

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根据GB18285-2018标准规定，进行五点检查时，标准气体的通入顺序是先低浓度后高浓度，最后再到零点标准气体。

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对()在平整场地上使用钢直尺，在距地1.5m高度内，测量第一轴和最后轴(对挂车仅测最后轴)上方的车身两侧对称部位的高度。

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测量制动时为了获得足够的附着力，允许在机动车上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力，以增加用于计算的轴

答案：B

解析：GB38900-2020D1.6a)

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某营运客车在进行技术等级评定时，在测得的后轴制动率为58%时，其后轴的空载制动不平衡率为()时，该项且为一级。

A. 18.6%

B. 7.5%

C. 25.8%

D. 32%

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不合格项目复检时需再次确认车辆识别代号。

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用()检验行车制动性能时，应测取制动协调时间。

A. MFDD

B. 制动距离

C. 便携式制动性能测试仪

D. 非接触式速度计

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数据记录及修约，应参照GB/T8170对排气污染物检测数据进行修约，保留到与对应限值相同有效位数，加载减速轮边功率实测

A. 一位

B. 二位

C. 三位

D. 四位

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在用机动车安全检验时，()的后轴钢板弹簧片数应与机动车登记信息一致，且不应有明显增宽、增厚情形。

A. 客车

B. 货车(三轮汽车除外)

C. 货车

D. 自卸车

解析：GB38900-20206.3.5.2在用机动车安全检验时，货车(三轮汽车除外)、挂车、专项作业车的后轴钢板弹簧片数应与机动车登记信息一致，且不应有明显增

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A. 要求车主充分行驶后复检

B. OBD检查不合格

C. OBD检查合格

D. 要求车主修理车辆后复检

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轻型汽油车参加排气定期检测时，不需要监控油温和转速。

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为了操作方便，行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置可以结合在一起。

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根据GB18285-2018标准规定，进行五点检查时，标准气体的通入顺序是先低浓度后高浓度，最后再到零点标准气体。

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对()在平整场地上使用钢直尺，在距地1.5m高度内，测量第一轴和最后轴(对挂车仅测最后轴)上方的车身两侧对称部位的高度。

A. 公路客车

B. 重中型货车

C. 校车

D. 旅游客车

解析：GB38900-20205.2.4.1对大型客车、重中型货车、重中型载货专项作业车、重中型挂车，在平整场地上使用钢直尺，在距地1.5m高度内测量第一轴和最后轴(对挂车仅测最后轴)上方的车身两侧

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