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整车制动率检验不合格时，车辆维修调试后制动各项目指标(包括行车制动与驻车制动)应全部复检。

答案：A

解析：GB38900-2020D.4制动性能复检项目为上次检验不合格项目，但对于行车制动检验项目中，出现某一轴制动性能不合格的，只复检该轴制动性能；出现整车制动性能不合格的，复检整车制动性能。

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技术负责人、授权签字人仅负责安全技术检验或者排放检验时，其至少应满足职责范围内的能力要求。

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进行稳态工况法检测时，测试过程中控制系统应在屏幕上实时显示排放测试的中间结果。

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稳态工况法排放测试结果中的CO、HC、NO测量值应乘以稀释系数(DF)进行校正，当稀释系数计算结果大于3.0时，取稀释系数实际值。

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根据GB18285-2018中对于排气分析仪的要求，背景空气测定时，如果背景空气中三种气体中的任何一种浓度绝对值超过规定值，即HC(),系统应自动锁止，不允许继续进行排放测试，应对分析仪重新进行检查和校准，直

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总质量大于3500kg的货车(半挂牵引车除外)和挂车应提供防止人员卷入的侧面防护。

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汽车(三轮汽车除外)的行车制动必须采用双管路。

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ASM5025快速检测通过的车辆，下面哪种说法对()

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监管软件能够记录集中排放超标的车型车辆，并按照特定编号规则进行记录和传输。

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对于装配有两个及以上排气管的车辆，在进行排气污染物检测时，若因特殊设计无法满足标准规定的检测条件，可以采取的措施是：

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GB38900-2020规定，下列车辆中应安装车辆尾部标志板的是()。

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整车制动率检验不合格时，车辆维修调试后制动各项目指标(包括行车制动与驻车制动)应全部复检。

答案：A

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技术负责人、授权签字人仅负责安全技术检验或者排放检验时，其至少应满足职责范围内的能力要求。

解析：补充技术要求第十条

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进行稳态工况法检测时，测试过程中控制系统应在屏幕上实时显示排放测试的中间结果。

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稳态工况法排放测试结果中的CO、HC、NO测量值应乘以稀释系数(DF)进行校正，当稀释系数计算结果大于3.0时，取稀释系数实际值。

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A. ≥15×10-6

B. ≥12×10-6

C. ≥10×10-6

D. ≥7×10

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总质量大于3500kg的货车(半挂牵引车除外)和挂车应提供防止人员卷入的侧面防护。

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汽车(三轮汽车除外)的行车制动必须采用双管路。

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ASM5025快速检测通过的车辆，下面哪种说法对()

A. ASM5025排放检测合格

B. 车辆检测合格

C. 继续进行ASM2540工况检测

D. 继续进行ASM2540快速检测

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监管软件能够记录集中排放超标的车型车辆，并按照特定编号规则进行记录和传输。

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对于装配有两个及以上排气管的车辆，在进行排气污染物检测时，若因特殊设计无法满足标准规定的检测条件，可以采取的措施是：

A. 忽略多余的排气管，仅对主排气管进行检测

B. 使用多探头采样管同时对所有排气管进行检测

C. 安装延长管将所有排气管汇集成一个单一出口进行检测

D. 要求车辆制造商提供特别的检测方案

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GB38900-2020规定，下列车辆中应安装车辆尾部标志板的是()。

A. 2012年9月1日起出厂的总质量大于等于12000kg的货车(半挂牵

B. 车长大于8.0m的挂车

C. 2014年1月1日起出厂的总质量大于等于12000kg的货车底盘改装的专项作业车

D. 危险货物运输车

E. 厢式货车

解析：GB38900-2020条文6.3.5.1

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