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铁路技术规章单选题

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铁路技术规章单选题

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使用自动站间闭塞法行车，遇下列（）情况之一时，应改用电话闭塞法。

A、自动站间闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车

B、自动站间闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时

C、自动站间闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

D、自动站间闭塞区间发车进路信号机故障时

答案：AC

铁路技术规章单选题

降弓手信号，昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——黄色灯光上下左右重复摇动

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在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。（）

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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。（）

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列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。（）

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自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是路票。（）

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登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（）

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经路：是指（列车）、（）（）或（）由一个地点移动至另一地点所经过的路线

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半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过信号一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行

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要求再度显示信号：昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——白色灯光上下摇动

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应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

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铁路技术规章单选题

使用自动站间闭塞法行车，遇下列（）情况之一时，应改用电话闭塞法。

A、自动站间闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车

B、自动站间闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时

C、自动站间闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

D、自动站间闭塞区间发车进路信号机故障时

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降弓手信号，昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——黄色灯光上下左右重复摇动

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在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。（）

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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。（）

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列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。（）

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自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是路票。（）

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登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（）

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经路：是指（列车）、（）（）或（）由一个地点移动至另一地点所经过的路线

A. 动车组

B. 机车

C. 自轮运转特种设备

D. 车列

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半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过信号一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行

点击查看答案

要求再度显示信号：昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——白色灯光上下摇动

点击查看答案

应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

A. A、车务

B. B、机务

C. C、车务、机务

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