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钢轨探伤工(铝热焊缝母材)题库2023.4.28(新增部分安规题)
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钢轨探伤工(铝热焊缝母材)题库2023.4.28(新增部分安规题)
题目内容
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判断题
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高速铁路发现钢轨或焊缝重伤时对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度时及时进行永久处理。

答案:A

钢轨探伤工(铝热焊缝母材)题库2023.4.28(新增部分安规题)
《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验:K2.5在轨脚边横向测钢轨对边轨脚边;要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±<--NRC-->db以内。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed1-c361-c0f0-9b9ce9a83100.html
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用单斜探头检查厚焊缝常易漏掉()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed7-06bf-c0f0-9b9ce9a83100.html
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如防护联系中断,驻站联络员应向车站值班员报告,请求<--NRC-->;现场防护员应立即通知施工(维修)负责人停止作业;施工(维修)负责人应立即采取防护措施,并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed0-6bfe-c0f0-9b9ce9a83100.html
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《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验:K1探头在钢轨轨面横向测轨头外侧下角;要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±<--NRC-->db以内。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed1-cb91-c0f0-9b9ce9a83100.html
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气压焊焊缝中()缺陷主要形成原因是加温温度过高,在钢轨表面产生松散的微粒组织。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed6-a7d6-c0f0-9b9ce9a83100.html
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高铁线路断缝不大于()时,应在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器或快速夹具加固。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed5-5ca7-c0f0-9b9ce9a83100.html
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斜探头的折射角由于材质、温度及探头制作工艺等因素,实测值、标称值和理论计算值会有差异。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed4-7a56-c0f0-9b9ce9a83100.html
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钢轨接头的主要伤损有哪些?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed8-cee1-c0f0-9b9ce9a83100.html
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钢轨探伤管理办法规定高速铁路还应对AT型尖轨、可动心轨、基本轨、翼轨刨切部位的轨头应使用内偏10°的双70°探伤或手持70°探头进行探测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed2-8a70-c0f0-9b9ce9a83100.html
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安全监督员应经培训合格,持证上岗。安全监督员必须掌握<--NRC-->及安全控制措施,及时对施工中存在的问题提出整改要求。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed0-a736-c0f0-9b9ce9a83100.html
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判断题
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钢轨探伤工(铝热焊缝母材)题库2023.4.28(新增部分安规题)

高速铁路发现钢轨或焊缝重伤时对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度时及时进行永久处理。

答案:A

钢轨探伤工(铝热焊缝母材)题库2023.4.28(新增部分安规题)
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《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验:K2.5在轨脚边横向测钢轨对边轨脚边;要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±<--NRC-->db以内。

解析:业务

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用单斜探头检查厚焊缝常易漏掉()。

A. 线状夹渣

B. 与探测面垂直的大而平的缺陷

C. 密集气孔

D. 未焊透

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如防护联系中断,驻站联络员应向车站值班员报告,请求<--NRC-->;现场防护员应立即通知施工(维修)负责人停止作业;施工(维修)负责人应立即采取防护措施,并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。

解析:安全

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed0-6bfe-c0f0-9b9ce9a83100.html
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《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验:K1探头在钢轨轨面横向测轨头外侧下角;要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±<--NRC-->db以内。

解析:业务

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed1-cb91-c0f0-9b9ce9a83100.html
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气压焊焊缝中()缺陷主要形成原因是加温温度过高,在钢轨表面产生松散的微粒组织。

A. 光斑

B. 过烧

C. 未焊透

D. 灰斑

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed6-a7d6-c0f0-9b9ce9a83100.html
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高铁线路断缝不大于()时,应在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器或快速夹具加固。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 40mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed5-5ca7-c0f0-9b9ce9a83100.html
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斜探头的折射角由于材质、温度及探头制作工艺等因素,实测值、标称值和理论计算值会有差异。
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钢轨接头的主要伤损有哪些?
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钢轨探伤管理办法规定高速铁路还应对AT型尖轨、可动心轨、基本轨、翼轨刨切部位的轨头应使用内偏10°的双70°探伤或手持70°探头进行探测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed2-8a70-c0f0-9b9ce9a83100.html
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安全监督员应经培训合格,持证上岗。安全监督员必须掌握<--NRC-->及安全控制措施,及时对施工中存在的问题提出整改要求。

解析:安全

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008efb-4ed0-a736-c0f0-9b9ce9a83100.html
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