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未经确认，擅自撤除与作业相关的安全防护条件属于行车安全红线。

答案：B

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未经行调允许，擅自降级运行属于行车安全红线。

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非运营时段，正线发生挤岔、脱轨、冲突、撞击、分离、桥隧结构严重变形或坍塌、路基塌陷、接触网断线或塌网、信号系统重大故障等可能影响次日运营的事件。属于Ⅰ级突发事件。

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区域应急抢险队伍原则上须满足“运营时间段（）分钟响应到位、其他时间段（）分钟响应到位”要求。

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车辆专家工作站上查找故障历史记录，可以通过过滤报警等级、车辆号、关键字或起止时间进行快速找出故障记录。

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地铁线路分为正线、辅助线、（）。

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车辆专家工作站不可以监测到走行部的下列哪些内容？

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车站两端端门之间的线路为站线，相邻两车站邻近站界标之间的线路为区间。

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运营期间添乘进出区间，（）向行调申请，行调同意后立即将添乘信息通知添乘电客车司机。

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正线发生设备故障或事故开行工程车时，（）负责向行车调度提出使用工程车的计划，由行车调度向车场调度发布命令。

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列车站台作业时车门未正常打开，可以通过车辆专家工作站查看停车位置是否在逻辑允许开门的有效范围内。

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未经确认，擅自撤除与作业相关的安全防护条件属于行车安全红线。

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未经行调允许，擅自降级运行属于行车安全红线。

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非运营时段，正线发生挤岔、脱轨、冲突、撞击、分离、桥隧结构严重变形或坍塌、路基塌陷、接触网断线或塌网、信号系统重大故障等可能影响次日运营的事件。属于Ⅰ级突发事件。

点击查看答案

区域应急抢险队伍原则上须满足“运营时间段（）分钟响应到位、其他时间段（）分钟响应到位”要求。

A. 10;20

B. 20;30

C. 20;40

D. 30;40

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车辆专家工作站上查找故障历史记录，可以通过过滤报警等级、车辆号、关键字或起止时间进行快速找出故障记录。

点击查看答案

地铁线路分为正线、辅助线、（）。

A. 车场线

B. 车辆段线

C. 停车场线

D. 出入段/场线

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车辆专家工作站不可以监测到走行部的下列哪些内容？

A. 滑行

B. 空转

C. 车轮半径

D. 车轮直径

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车站两端端门之间的线路为站线，相邻两车站邻近站界标之间的线路为区间。

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运营期间添乘进出区间，（）向行调申请，行调同意后立即将添乘信息通知添乘电客车司机。

A. 现场负责人

B. 车辆调度

C. 设备抢修负责人

D. 专业人员

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正线发生设备故障或事故开行工程车时，（）负责向行车调度提出使用工程车的计划，由行车调度向车场调度发布命令。

A. 值班主任

B. 行调

C. 车辆调度

D. 设备抢修负责人

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列车站台作业时车门未正常打开，可以通过车辆专家工作站查看停车位置是否在逻辑允许开门的有效范围内。

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