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全自动列车车辆自检包括（）。

A、上电自检

B、车门自检

C、系统自检

D、联合自检

答案：AD

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下列哪些属于安检安防专业系统。（）

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Ⅲ级、Ⅱ级突发事件启动、变更及结束由运营公司总经理批准。

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因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因，预计将要发生Ⅳ级突发事件，事件即将临近，事态可能会扩大。应启动（）

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凡触碰安全红线的，取消责任人当月安全奖，并给予通报批评。

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成都地铁运营线路应急区域分为（）个。

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下属单位根据应急工作需求，结合本单位生产实际，于运营正线、OCC、供变电主所等设置（），作为区域应急值守点值守范围未覆盖区域的补充。

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副总指挥，原则上应急指挥中心设置于OCC时，由OCC应急负责人担任，应急指挥中心设置于COCC时，由事发COCC应急负责人担任。

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橙色预警由（）批准后发布。

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区域应急值守点负责（）值守范围内车辆、接触网等常见设备故障及各类突发事件的快速响应和处置配合，确保故障和突发事件得到快速控制。

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以确保突发事件及设备故障处置“快速响应、有效控制”为目的，结合线网运营应急响应实际需求，在各应急区域以“区域应急、跨线支援、资源共享”为原则，选择合适站点设置（）。

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全自动列车车辆自检包括（）。

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因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因，预计将要发生Ⅳ级突发事件，事件即将临近，事态可能会扩大。应启动（）

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凡触碰安全红线的，取消责任人当月安全奖，并给予通报批评。

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成都地铁运营线路应急区域分为（）个。

A. 7

B. 8

C. 9

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A. 综合应急值守点

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C. 区域应急值守点

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副总指挥，原则上应急指挥中心设置于OCC时，由OCC应急负责人担任，应急指挥中心设置于COCC时，由事发COCC应急负责人担任。

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橙色预警由（）批准后发布。

A. 公司党委书记、董事长

B. 公司总经理

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区域应急值守点负责（）值守范围内车辆、接触网等常见设备故障及各类突发事件的快速响应和处置配合，确保故障和突发事件得到快速控制。

A. 24小时

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C. 运营期间

D. 工作时间

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以确保突发事件及设备故障处置“快速响应、有效控制”为目的，结合线网运营应急响应实际需求，在各应急区域以“区域应急、跨线支援、资源共享”为原则，选择合适站点设置（）。

A. 综合应急值守点

B. 应急基地

C. 区域应急值守点

D. 专业应急值守点

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