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乘客使用绑定银行卡的手机pay进行单边行程处理，非即时退款申请需要登记银行卡完整卡号和设备卡号后4位。

答案：B

解析：实体卡号后4位和设备卡号后4位

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收益审核将与中央工班核对同站进出退款备注的车票信息，对于无法核实的支出项，将按照（）进行处理。

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遇突发情况导致上一站未出发的电客车无法在车站停站作业时，行调直接在HMI上操作或通知车站在LOW上操作“越站”命令组织电客车越站

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处置列车事故应遵循（）的原则。

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登记非即时退款申请后点击保存，状态为“待确认”。

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请勿再对完成强制补票的车票操作区内出站更新补入进站信息，否则可能大概率导致乘客多扣1次乘车次数。（）

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工程列车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有100米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工领导人和车长协商后才能动车确保人身安全

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设备维修人员操作LOW工作站（3号线HMI）时，应征得车站（）的同意，并报告行调，经行调授权

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票务信息化系统中车站车票管理，查看车票调拨计划状态包括（）

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乘车码与银联闪付扣费模式是（）。

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站台门门体由24对滑动门、6套（12扇）应急门、2套端门及若干套固定门等构成。

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判断题

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值班员高中低最新

乘客使用绑定银行卡的手机pay进行单边行程处理，非即时退款申请需要登记银行卡完整卡号和设备卡号后4位。

答案：B

解析：实体卡号后4位和设备卡号后4位

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收益审核将与中央工班核对同站进出退款备注的车票信息，对于无法核实的支出项，将按照（）进行处理。

A. 客服员短款

B. 客服员长款

C. 设备短款

D. 设备长款

解析：客服员短款

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遇突发情况导致上一站未出发的电客车无法在车站停站作业时，行调直接在HMI上操作或通知车站在LOW上操作“越站”命令组织电客车越站

解析：行调需经值班主任同意后操作，不能直接操作

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处置列车事故应遵循（）的原则。

A. 先通后复

B. 安全第一、预防为主

C. 尽快开通线路

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解析：先通后复

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登记非即时退款申请后点击保存，状态为“待确认”。

解析：待审核

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请勿再对完成强制补票的车票操作区内出站更新补入进站信息，否则可能大概率导致乘客多扣1次乘车次数。（）

解析：对

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工程列车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有100米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工领导人和车长协商后才能动车确保人身安全

解析：50米

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设备维修人员操作LOW工作站（3号线HMI）时，应征得车站（）的同意，并报告行调，经行调授权

A. 值班站长

B. 客运值班员

C. 行车值班员

D. 站长

解析：行车值班员

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票务信息化系统中车站车票管理，查看车票调拨计划状态包括（）

A. 下发

B. 已确认

C. 待确认

D. 待执行

解析：下发，已确认

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乘车码与银联闪付扣费模式是（）。

A. 实时扣费

B. 延时扣费

C. 超程扣费

D. 先乘后付

解析：先乘后付

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站台门门体由24对滑动门、6套（12扇）应急门、2套端门及若干套固定门等构成。

解析：对

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