A、 增加甲板强度
B、 增加保留浮力
C、 增加总纵强度
D、 便于甲板排水
答案:ABD
A、 增加甲板强度
B、 增加保留浮力
C、 增加总纵强度
D、 便于甲板排水
答案:ABD
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大值
D. 最小值
A. 油船装卸油作业中的排油、漏油
B. 事故性溢油
C. 含油舱底水
D. 船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏
E. 油舱调驳作业中意外排油
A. 加强局部强度
B. 分隔货舱
C. 作深舱用
D. 防火、防爆与防渗漏
A. 1/3
B. 3/4
C. 1/9
D. 8/9
A. 工作接地
B. 保护接地
C. 保护接零
D. 屏蔽接地
A. GM 不小于 0.15 米
B. GM 不小于临界稳性高度
C. 横摇周期 T θ 不小于 9 秒
D. (GMC+Ch)≤GM≤GM(T θ 等于 9 秒时)(Ch:临界稳性高度的安全余量)
A. 公制为 10cm,英制为 3 英寸
B. 公制为 10cm,英制为 6 英寸
C. 公制为 5cm,英制为 3 英寸
D. 公制为 5cm,英制为 6 英寸
解析:举个例子来帮助理解:想象一艘小船在水中漂浮,如果船的底部重心较低,船体较宽,那么船在受到外力(比如风浪)作用时,会产生一个向相反方向的浮力,这个浮力产生的力矩会使船保持平衡,即稳性力矩等于外力矩。如果船的底部重心较高,船体较窄,那么在受到外力作用时,稳性力矩小于外力矩,船就会失去平衡,发生倾覆。
因此,答案是B:错误。船舶在外力作用下能获得浮态稳定的条件是稳性力矩等于外力矩。