1135[多选题]通航环境中的自然因素包括()。

A. Ⅳ级航道

B. Ⅴ级航道

C. Ⅵ级航道

D. Ⅶ级航道

A. 承受较大的弯扭受力

B. 首部甲板上浪、舷侧和底部受到波浪的冲击。

C. 首尖舱内压载水的静压力和摇摆时的静压力

D. 航行在冰区的船舶还要受到冰块的撞击和挤压

A. 液化天然气船装卸时，应有一艘警戒船在附近水面值守、并至少有一艘消防船或消 拖两用船在旁监护

B. 液化天然气码头应设干粉炮和远控消防炮 2 台

C. 液化天然气码头应设置船岸专用有线通信系统

D. 液化天然气码头应设置满足系泊要求的快速脱缆勾

A. 在进行波高或周期频率分析时，连续资料年数不宜少于 10 年

B. 在确定极端高.低水位，进行高潮和低潮年频率分析时，应不少于连续 20 年的年最高 潮和年最低潮实测资料并应调查历史上出现的特殊水位

C. 确定设计高.低水位，进行高潮和低潮累积频率统计，应有完整一年或多年的实测潮 位资料

D. 海港工程水文分析与计算，应以当地或附近的水文观测资料为主要依据

A. 处于中垂状态

B. 处于中拱状态

C. 满足总纵强度的要求

D. 不满足总纵强度的要求

A. 船中部较厚，向两端渐薄

B. 靠近舭列板附近的舷侧列板要比上面的厚一些

C. 船中 0.4L 区域内的舷顶列板比相邻的舷侧列板厚

D. 船中 0.4L 区域内舷侧外板等厚

A. 降低机舱的温度

B. 排除机舱内的油气和水蒸气

C. 向机舱供应充足的新鲜空气

D. 降低机舱噪音

A. 主梁、次梁均与面板相连接

B. 主梁按等间距原则布置

C. 顶部主梁考虑受船舶撞击应具备足够的强度和刚度

D. 底梁布置应考虑底缘型式、构造及设置和更换止水的要求

A. 其高度应不小于该处双层底高度的50%

B. 其位置在船长方向上应尽量按直线排列

C. 可减轻结构重量

D. 降低了船舶强度

A. 舱口围板高大

B. 货舱横剖面成菱形

C. 为防止货物挤压多设二层甲板

D. 货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱