地铁车辆牵引采用（）供电方式。

A. 白

B. 黄

C. 蓝

D. 红

A. 防霉

B. 防尘

C. 防毒

D. 防火

A. 当列车电制动时，空转/滑行控制系统失效，该车的电制动被切除，空气制动取代相应的制动力要求

B. 辅助系统采用并网供电方式，从供电启动到开始对负载完全正常供电的时间不大于10秒，供电时序及负载启动具有特定时序要求

C. 辅助逆变器数量大于等于3台

D. 空调机组采用同步指令控制，分时起动方式

A. 车辆采用DC1500V接触网供电、受电弓受流方式，直流电经牵引变流器逆变成频率和电压可调三相交流电输送给牵引电机，电能转换为机械能，为提供列车牵引力

B. 升弓连锁继电器用于控制受电弓升弓

C. 辅助逆变器采取强迫风冷模式

D. 零压启动装置用于车辆蓄电池馈电时，DC/DC变流器将1500VDC网压转换成110VDC为辅助变流器的必要负载供电

A. 线路滤波器

B. 3相IGBT功率单元

C. 制动斩波功率单元

D. 牵引控制单元DCU

A. 齿轮箱

B. 排障器

C. 基础制动装置

D. 中央牵引装置

A. 5.0

B. 6.0

C. 7.0

D. 8.0

A. IGBT是绝缘栅双极型晶体管

B. DCU是变流器驱动单元

C. VVVF逆变器是变压变频逆变器

D. MTB是多功能车辆总线

A. 拖车和动车每根轴上包括一套含停放制动装置的踏面单元制动缸和一套不含停放制动装置的踏面单元制动缸

B. 每个转向架有四个空气弹簧

C. 空气弹簧的压力和车体的高度通过每个转向架上的称重阀调整

D. 再次实施空气制动时停放手动机械缓解装置被自动复位

A. 辅助电源系统，能够为列车所有AC380V和DC110V负载提供电源，系统具有高冗余性

B. 辅助逆变器的充电电路由KM1、充电电阻和KM2构成。

C. 辅助系统中充电回路控制和监控通过EBCU的数字输入和输出接口实现

D. 车间电源模式下仅可为连接车间电源插头的半列车辅助电源设备供电