普铁《技规》342条：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在区间进行。旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。

A. 1

B. 5

C. 4

D. 6

A. 限速机车

B. 中部超限车辆

C. 限速车辆

D. 中部超限机车

A. 值班站长

B. 站段指挥中心

C. 邻站值班员

D. 列车调度员

A. 2

B. 5

C. 8

D. 10

A. 单机

B. 动车组列车

C. 大型养路机械

D. 重型轨道车

A. 一短一长声

B. 一长声

C. 两长声

D. 一短一长二短声

A. 车站值班员

B. 调车领导人

C. 指挥中心

D. 站长

A. 基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内一架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时

B. 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

C. 发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时

D. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时