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数控车工（高级）理论试卷

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数控车工（高级）理论试卷

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27. FANUC系统中自变量赋值方法Ⅱ中只使用A、B、C和I、J、K这6个字母,其中I、J、K可重复指定( )。

A、 1次

B、 3次

C、 5次

D、 10次

答案：D

解析：null【分值】1分

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103. ( )执行“N10#1=5;N20#1=#1+5;”后变量#1的值为5(FANUC系统、华中系统)。

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81. ( )执行N10R1=5;N20R1=R1+5后参数R1的值为5(SIEMENS系统)。

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68. 铰孔的特点之一是不能纠正孔的( )。

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49. 钢的热处理工艺中,( )可以改善切削性能。

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116. ( )硬度高的钢件难以进行切削,硬度低的钢件容易切削加工。

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62. 平面连杆机构的缺点除了设计复杂外,主要还有( )。

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59. 在运算指令中,形式为#i=ROUND[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统)。

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27. 车孔的关键技术是解决( )问题。

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78. 使用一般规格百分表时,为了保持一定的起始测量力,测头与工件接触时测杆应有( )的压缩量。

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107. ( )职业用语要求:语言自然、语气亲切、语调柔和、语速适中、语言简练、语意明确。

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数控车工（高级）理论试卷

27. FANUC系统中自变量赋值方法Ⅱ中只使用A、B、C和I、J、K这6个字母,其中I、J、K可重复指定( )。

A、 1次

B、 3次

C、 5次

D、 10次

答案：D

解析：null【分值】1分

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103. ( )执行“N10#1=5;N20#1=#1+5;”后变量#1的值为5(FANUC系统、华中系统)。

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81. ( )执行N10R1=5;N20R1=R1+5后参数R1的值为5(SIEMENS系统)。

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68. 铰孔的特点之一是不能纠正孔的( )。

A. 表面粗糙度

B. 尺寸精度

C. 形状精度

D. 位置精度

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49. 钢的热处理工艺中,( )可以改善切削性能。

A. 表面处理

B. 正火和退火

C. 淬火

D. 回火

解析：null【分值】1分

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116. ( )硬度高的钢件难以进行切削,硬度低的钢件容易切削加工。

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62. 平面连杆机构的缺点除了设计复杂外,主要还有( )。

A. 制造困难

B. 接触部位容易磨损

C. 不易精确实现复杂的运动规律

D. 不适于传递大的动力

解析：null【分值】1分

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59. 在运算指令中,形式为#i=ROUND[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统)。

A. 圆周率

B. 四舍五入整数化

C. 求数学期望值

D. 下取整

解析：null【分值】1分

点击查看答案

27. 车孔的关键技术是解决( )问题。

A. 车刀的刚性

B. 排屑

C. 冷却

D. 车刀的刚性和排屑

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78. 使用一般规格百分表时,为了保持一定的起始测量力,测头与工件接触时测杆应有( )的压缩量。

A. 0.1~0.3mm

B. 0.3~0.5mm

C. 0.5~0.7mm

D. 0.7~1.0mm

解析：null【分值】1分

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107. ( )职业用语要求:语言自然、语气亲切、语调柔和、语速适中、语言简练、语意明确。

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