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数控车工（高级）理论试卷

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数控车工（高级）理论试卷

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22. 对程序中某个局部需要验证,可采用( )。

A、空运行

B、显示轨迹

C、单步运行

D、试切削

答案：C

解析：null【分值】1分

数控车工（高级）理论试卷

57. 在运算指令中,形式为#i=FUP[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统)。

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11. 精加工循环指令G70的格式是( )(FANUC系统)。

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47. 关于人与人的工作关系,以下观点中正确的是( )。

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27. 车孔的关键技术是解决( )问题。

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58. R参数可以分成三类,其中( )可以在程序中自由使用(SIEMENS系统)。

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39. 在运算指令中,形式为#i=LN[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统、华中系统)。

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46. 若R4、R6表示的是加工点的X、Z坐标,则描述其X和Z向运动关系的宏程序段“R6=[R1/R2]*SQRT{R2*R2-R4*R4};”所描述的加工路线是( )(SIEMENS系统)。

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87. ( )轴杆类零件的毛坯一般采用铸造。

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44. 数控加工仿真软件中根据( )判断切削参数是否准确。

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106. ( )G71内外圆粗加工循环中,每次切削的路线与其精加工路线完全相同(FANUC系统)。

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数控车工（高级）理论试卷

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单选题

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数控车工（高级）理论试卷

22. 对程序中某个局部需要验证,可采用( )。

A、空运行

B、显示轨迹

C、单步运行

D、试切削

答案：C

解析：null【分值】1分

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57. 在运算指令中,形式为#i=FUP[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统)。

A. 四舍五入整数化

B. 舍去小数点

C. 小数点以下舍去

D. 下取整

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11. 精加工循环指令G70的格式是( )(FANUC系统)。

A. G70 X¬ⱣⱤZ¬ⱣⱤF¬ⱣⱤ

B. G70 U¬ⱣⱤW¬ⱣⱤR¬ⱣⱤ

C. G70 U¬ⱣⱤW¬ⱣⱤ

D. G70 P¬ⱣⱤQ¬ⱣⱤ

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47. 关于人与人的工作关系,以下观点中正确的是( )。

A. 主要是竞争

B. 有合作,也有竞争

C. 竞争与合作同样重要

D. 合作多于竞争

解析：null【分值】1分

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27. 车孔的关键技术是解决( )问题。

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B. 排屑

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58. R参数可以分成三类,其中( )可以在程序中自由使用(SIEMENS系统)。

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B. 加工循环内部计算参数

C. 自由参数

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解析：null【分值】1分

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39. 在运算指令中,形式为#i=LN[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统、华中系统)。

A. 离心率

B. 自然对数

C. 轴距

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46. 若R4、R6表示的是加工点的X、Z坐标,则描述其X和Z向运动关系的宏程序段“R6=[R1/R2]*SQRT{R2*R2-R4*R4};”所描述的加工路线是( )(SIEMENS系统)。

A. 圆弧

B. 椭圆

C. 抛物线

D. 双曲线

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87. ( )轴杆类零件的毛坯一般采用铸造。

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44. 数控加工仿真软件中根据( )判断切削参数是否准确。

A. F、S参数

B. 加工时间

C. 材料去除总量

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解析：null【分值】1分

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106. ( )G71内外圆粗加工循环中,每次切削的路线与其精加工路线完全相同(FANUC系统)。

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