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数控车工（高级）理论试卷

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数控车工（高级）理论试卷

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24. 配合的松紧程度取决于( )。

A、基本尺寸

B、极限尺寸

C、基本偏差

D、标准公差

答案：C

数控车工（高级）理论试卷

110. ( )长圆锥销用于圆孔定位,限制5个自由度。

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104. ( )子程序可以无限层嵌套(SIEMENS系统)。

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25. 下列R参数在程序中的表达方式书写错误的是( )(SIEMENS系统)。

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67. 钢淬火加热温度不够会造成( )。

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102. ( )精加工循环指令G70一般用于毛坯多层切削循环加工(FANUC系统)。

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116. ( )硬度高的钢件难以进行切削,硬度低的钢件容易切削加工。

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73. 执行程序段“N50#25=-30;N60#24=ABS[#25];”后,#24赋值为( )(FANUC系统、华中系统)。

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40. 下列项目中影响车削零件线轮廓度的主要因素是( )。

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81. ( )锥管螺纹的基准距离等于螺纹的完整长度。

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59. 采用基轴制,用于相对运动的各种间隙配合时孔的基本偏差应在( )之间选择。

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单选题

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数控车工（高级）理论试卷

24. 配合的松紧程度取决于( )。

A、基本尺寸

B、极限尺寸

C、基本偏差

D、标准公差

答案：C

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110. ( )长圆锥销用于圆孔定位,限制5个自由度。

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104. ( )子程序可以无限层嵌套(SIEMENS系统)。

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25. 下列R参数在程序中的表达方式书写错误的是( )(SIEMENS系统)。

A. Z=R15+20

B. R5=R1-R3

C. SIN(R13)

D. 20=R11

点击查看答案

67. 钢淬火加热温度不够会造成( )。

A. 氧化

B. 脱碳

C. 硬度偏低

D. 变形

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102. ( )精加工循环指令G70一般用于毛坯多层切削循环加工(FANUC系统)。

点击查看答案

116. ( )硬度高的钢件难以进行切削,硬度低的钢件容易切削加工。

点击查看答案

73. 执行程序段“N50#25=-30;N60#24=ABS[#25];”后,#24赋值为( )(FANUC系统、华中系统)。

A. -30

B. 30

C. -25

D. 25

点击查看答案

40. 下列项目中影响车削零件线轮廓度的主要因素是( )。

A. 零件装夹

B. 刀具位置补偿

C. 刀尖半径补偿

D. 切削参数

点击查看答案

81. ( )锥管螺纹的基准距离等于螺纹的完整长度。

点击查看答案

59. 采用基轴制,用于相对运动的各种间隙配合时孔的基本偏差应在( )之间选择。

A. S~U

B. A~G

C. H~N

D. A~U

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