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748[判断题]铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性。 ()

答案：A

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731[判断题]轨道结构重点考虑强度、稳定性、耐久性和适量的弹性，不用考虑减震、降噪要求。 ()

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648[判断题]通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。 ()

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166[单选题]半径220m 的曲线轨道的轨距应加宽()

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13[单选题]重载铁路正线宜采用()及以上类型钢轨的无缝线路。

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1317[多选题]客流调查的统计指标包括()

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32[单选题]地铁的运行速度一般在()。

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876[判断题]当由于曲线内侧铺设缩短轨而产生的实际累计缩短量小于计算累计缩短量，且其差值大于所用缩短轨缩短量的一半时，就应在该处布置一根缩短轨。 ()

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894[判断题]单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为常用。 ()

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1316[多选题]施工阶段监理工程师进度控制的任务是()。

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611[判断题]线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。 ()

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748[判断题]铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性。 ()

答案：A

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166[单选题]半径220m 的曲线轨道的轨距应加宽()

A. 0mm

B. 5mm

C. 10mm

D. 15mm

点击查看答案

13[单选题]重载铁路正线宜采用()及以上类型钢轨的无缝线路。

A. 75kg/m

B. 100kg/m

C. 43kg/m

D. 60kg/m

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1317[多选题]客流调查的统计指标包括()

A. 乘客人数、断面客流量

B. 乘坐站数与平均乘距

C. 乘客构成与乘车情况

D. 车辆运输情况

E. 线路运营情况

解析：解析:

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32[单选题]地铁的运行速度一般在()。

A. 40--80km/h

B. 30--40km/h

C. 20--30km/h

D. 50--60km/h

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876[判断题]当由于曲线内侧铺设缩短轨而产生的实际累计缩短量小于计算累计缩短量，且其差值大于所用缩短轨缩短量的一半时，就应在该处布置一根缩短轨。 ()

点击查看答案

894[判断题]单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为常用。 ()

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1316[多选题]施工阶段监理工程师进度控制的任务是()。

A. 审查施工单位提交的进度计划

B. 编制监理进度控制目标

C. 进行环境及施工现场条件的调查和分析

D. 协助决定施工工期总目标

E. 监督质量变化

解析：解析:

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611[判断题]线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。 ()

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