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1012[判断题]对影响营业线桥涵基础和路基稳定的施工，应先进行护坡桩的施工，后施工主体工程。 ()

答案：A

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169[单选题]()的优点是把项目的投资分为公益性与盈利性两部分。

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556[判断题]轨道交通应急预案的落实重点是人员的保证，关键是应急队伍具备快速反应能力和协同作战能力。 ()

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546[判断题]在机车车辆的持续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形，称为轨道不平顺。 ()

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244[单选题]以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素?()

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54[单选题]下列选项中，不属于道床脏污产生的影响是()。

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505[判断题]防灾管理指挥系统在发生意外事故或紧急事故时，进入紧急救援抢险状态，应按预定的程序指挥组织抢险救护工作。 ()

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186[单选题]城市轨道交通地面线多采用()。

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977[判断题]地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得地方铁路主管部门的同意。 ()

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356[单选题]评价启动包括()、核查资料以及评价衔接等三个环节。

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1072[多选题]轨道交通车站的平面组成包括()四部分。

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1012[判断题]对影响营业线桥涵基础和路基稳定的施工，应先进行护坡桩的施工，后施工主体工程。 ()

答案：A

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A. 前补偿模式

B. 后补偿模式

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546[判断题]在机车车辆的持续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形，称为轨道不平顺。 ()

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244[单选题]以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素?()

A. 站台长度限制

B. 对线路能力的影响

C. 可行性

D. 经济合理性

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54[单选题]下列选项中，不属于道床脏污产生的影响是()。

A. 阻塞道床空隙形成道床积水

B. 形成翻浆冒泥或道床板结

C. 道床失去弹性，稳定性降低

D. 引起飞砟现象

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505[判断题]防灾管理指挥系统在发生意外事故或紧急事故时，进入紧急救援抢险状态，应按预定的程序指挥组织抢险救护工作。 ()

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186[单选题]城市轨道交通地面线多采用()。

A. 沥青道床

B. 碎石道床

C. 整体道床

D. 其他道床

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977[判断题]地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得地方铁路主管部门的同意。 ()

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356[单选题]评价启动包括()、核查资料以及评价衔接等三个环节。

A. 准备资料

B. 成立评价组

C. 评价资料

D. 整理资料

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1072[多选题]轨道交通车站的平面组成包括()四部分。

A. 车站主体

B. 出入口及通道

C. 通风道及地面通风亭

D. 其他附属建筑

E. 上下电梯

解析：解析:

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