6.我国定型道岔辙叉咽喉宽度为()。

A. 动态几何不平顺容许偏差管理分为局部均值管理和区段峰值管理。

B. 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

C. 复合不平顺特指高低和水平逆向复合不平顺;

D. 各项目偏差扣分标准:Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣101分，Ⅳ级每处扣300分。

A. 小于

B. 等于

C. 大于

D. 大于或等于

A. 2kPa

B. 4kPa

C. 8kPa

D. 10kPa

A. 设在两会合线路线间距离为4m的中间

B. 在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加

C. 线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处

D. 红白相间的一侧应面对道岔

A. 派人监视线路

B. 复紧线路立螺栓

C. 临时处理

D. 停止作业

A. 7.7

B. 77.5

C. 75

D. 90

A. 1倍

B. 2倍

C. 3倍

D. 4倍

A. 一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃

B. 一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温+20℃

C. 一次起道量在31~50mm，一次拨道量在11~20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃~+15℃

D. 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业