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41.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过()时，应及时更换。

A、 10mm

B、 20mm

C、 30mm

D、 40mm

答案：C

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384.无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。()

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662.使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。()

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782.在我国铁路上，12号道岔护轨全长为8m。()

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193.尖轨、可动心轨有()伤损或病害，应及时修理或更换。

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270.距离丈量工作需两人，分工是前尺手和后尺手各一人。()

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844.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()处测量。

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145.某地区Tmax=60℃，Tmin=-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为()mm。

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568.路局工务处根据工务设备故障抢修方案，及时安排线路封锁、限速开通等工作。()

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373.钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于()。

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111.使用新木枕应预先钻孔，孔径12.5mm，()。

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41.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过()时，应及时更换。

A、 10mm

B、 20mm

C、 30mm

D、 40mm

答案：C

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384.无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。()

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662.使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。()

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782.在我国铁路上，12号道岔护轨全长为8m。()

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193.尖轨、可动心轨有()伤损或病害，应及时修理或更换。

A. 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm

B. 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定

C. 尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能

D. 其他伤损达到钢轨轻伤标准时

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270.距离丈量工作需两人，分工是前尺手和后尺手各一人。()

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844.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()处测量。

A. 14mm

B. 15mm

C. 16mm

D. 17mm

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145.某地区Tmax=60℃，Tmin=-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为()mm。

A. 10.5

B. 11

C. 1.5

D. 12

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568.路局工务处根据工务设备故障抢修方案，及时安排线路封锁、限速开通等工作。()

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373.钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于()。

A. 2m

B. 2.5m

C. 3m

D. 3.5m

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111.使用新木枕应预先钻孔，孔径12.5mm，()。

A. 有铁垫板时孔深应为100mm

B. 有铁垫板时孔深应为110mm

C. 无铁垫板时孔深应为120mm

D. 无铁垫板时孔深应为130mm

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