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113.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行，调整量不
足时可加垫片调整，但厚度不得超过()。

A、 1mm

B、 2mm

C、 4mm

D、 5mm

答案：B

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354.经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。()

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867.固定型无缝道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后()接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。

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673.现场胶接前应对轨端、螺栓孔应打磨去毛刺，对钢轨胶接面接头处两侧各()处，进行除锈打磨清洁处理，要求无锈斑，无油污、无水气。

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296.在160km/h≥Vmax>120km/h的线路上，下列关于钢轨重伤描述正确的是()。

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485.橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过10mm，应进行更换。()

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891.大号码道岔的尖轨一般较长。()

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200.尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换，当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()。

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792.轨检车采集到的轨道病害超过I级限界以后，又回到I级限界以内，统计为一次超限。()

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173.使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。()

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825.160km/h≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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113.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行，调整量不
足时可加垫片调整，但厚度不得超过()。

A、 1mm

B、 2mm

C、 4mm

D、 5mm

答案：B

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354.经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。()

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867.固定型无缝道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后()接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。

A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

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673.现场胶接前应对轨端、螺栓孔应打磨去毛刺，对钢轨胶接面接头处两侧各()处，进行除锈打磨清洁处理，要求无锈斑，无油污、无水气。

A. 250mm

B. 350mm

C. 450mm

D. 550mm

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296.在160km/h≥Vmax>120km/h的线路上，下列关于钢轨重伤描述正确的是()。

A. 钢轨变形

B. 钢轨除锈后，轨腰厚度15mm

C. 钢轨除锈后，轨底厚度7mm

D. 钢轨顶面擦伤深度1.2mm

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485.橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过10mm，应进行更换。()

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891.大号码道岔的尖轨一般较长。()

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200.尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换，当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 2mm

D. 3mm

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792.轨检车采集到的轨道病害超过I级限界以后，又回到I级限界以内，统计为一次超限。()

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173.使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。()

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825.160km/h≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

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