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137.尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

A、 ±1mm

B、 ±2mm

C、 ±3mm

D、 ±4mm

答案：A

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736.轨道检查仪检测数据的添加主要针对长大曲线()测量无法完成时使用，保证生成完整的曲线报表。

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674.现场胶接前应对接头前后()范围内的线路进行整修，达到线路维修作业验收标准。

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648.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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662.使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。()

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83.钢轨折断是指发生下列情况之一者:()。

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941.桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。()

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350.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。()

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223.辙跟间隔铁常用的有4孔和6孔，其构造形式有左右之分。()

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485.橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过10mm，应进行更换。()

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177.女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是()。

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137.尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。

A、 ±1mm

B、 ±2mm

C、 ±3mm

D、 ±4mm

答案：A

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A. 一次

B. 两次

C. 三次

D. 四次

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A. 20m

B. 30m

C. 40m

D. 50m

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A. +4、-3

B. +6、-4

C. +8、-4

D. +10、-7

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662.使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。()

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83.钢轨折断是指发生下列情况之一者:()。

A. 钢轨全截面断裂

B. 裂纹贯通整个轨头截面

C. 裂纹贯通整个轨底截面

D. 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于40mm且深度大于10mm的掉

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941.桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。()

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350.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。()

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223.辙跟间隔铁常用的有4孔和6孔，其构造形式有左右之分。()

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485.橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过10mm，应进行更换。()

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177.女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是()。

A. 年满12周岁未满16周岁

B. 未满17周岁

C. 未满18周岁

D. 未满16周岁

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