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282.曲线地段的钢轨磨耗是随()而增大。

A、曲线长度的增加

B、曲线转角的减少

C、曲线半径的减少

D、曲线半径的增加

答案：C

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61.道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力。()

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190.钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。()

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908.在160km/h>线路允许速度vmax>120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，-2mm。()

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48.Ⅰ级铁路，Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设轨枕不得超过1600根。()

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520.导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。

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124.使用扣板扣件时，()的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

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498.冬季对无缝线路进行养护维修作业后，道床阻力将大大削弱，接头阻力也有一定程度的削弱，但这些是很容易恢复的。()

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287.关于曲线轨距加宽递减的说法中正确的是()。

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603.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为()km/h。

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385.下列位置，一般情况下可以放置钢轨的是()。

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单选题

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282.曲线地段的钢轨磨耗是随()而增大。

A、曲线长度的增加

B、曲线转角的减少

C、曲线半径的减少

D、曲线半径的增加

答案：C

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61.道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力。()

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190.钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。()

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908.在160km/h>线路允许速度vmax>120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，-2mm。()

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48.Ⅰ级铁路，Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设轨枕不得超过1600根。()

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520.导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。

A. 0.8‰

B. 1.0‰

C. 1.5‰

D. 2.0‰

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124.使用扣板扣件时，()的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. 正线半径在800m及以下

B. 正线半径在750m及以下

C. 站线半径在450m及以下

D. 站线半径在500m及以下

点击查看答案

498.冬季对无缝线路进行养护维修作业后，道床阻力将大大削弱，接头阻力也有一定程度的削弱，但这些是很容易恢复的。()

点击查看答案

287.关于曲线轨距加宽递减的说法中正确的是()。

A. 在整个缓和曲线内递减。

B. 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

C. 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。

D. 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。

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603.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为()km/h。

A. 25

B. 30

C. 50

D. 60

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385.下列位置，一般情况下可以放置钢轨的是()。

A. 道口的道路路面上

B. 人行过道道路路面上

C. 道床肩上

D. 平过道的道路路面上

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