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330.尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为()m。

A、 1.5

B、 2

C、 3.125

D、 6

答案：C

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694.酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。()

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296.进行线路大修时，曲线半径()时，曲线不进行轨距加宽。

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50.三角坑容许偏差管理值即为在延长16m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。()

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318.步行上下工时，区间应在()或路旁集中走行。

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680.CRTSⅡ型板式无砟轨道，桥梁地段曲线超高在底座板上设置。()

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418.高锰钢整铸辙叉垂直磨耗包含翼轨加高部分。()

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653.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5~42m，高低Ⅱ级偏差管理值为()mm。

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950.铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。()

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629.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为()。

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1042.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于()的递减率减至基本轨接头。

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单选题

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330.尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为()m。

A、 1.5

B、 2

C、 3.125

D、 6

答案：C

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694.酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。()

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296.进行线路大修时，曲线半径()时，曲线不进行轨距加宽。

A. <350m

B. ≥350m

C. <650m

D. ≥650m

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50.三角坑容许偏差管理值即为在延长16m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。()

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318.步行上下工时，区间应在()或路旁集中走行。

A. 道心

B. 轨枕头

C. 路肩

D. 边坡

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680.CRTSⅡ型板式无砟轨道，桥梁地段曲线超高在底座板上设置。()

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418.高锰钢整铸辙叉垂直磨耗包含翼轨加高部分。()

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653.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5~42m，高低Ⅱ级偏差管理值为()mm。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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950.铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。()

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629.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为()。

A. +4mm，-2mm

B. ±2mm

C. 5mm

D. +6mm，-4mm

点击查看答案

1042.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于()的递减率减至基本轨接头。

A. 2‰

B. 3‰

C. 4‰

D. 6‰

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