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456.线路允许速度200km/h≥Vmax>160km/h，钢轨低头(用1m直尺测量最低处矢度)超过()mm时为重伤钢轨。

A、 0.5

B、 1

C、 2

D、 3.5

答案：D

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400.直线轨道对接接头允许相错量不得超过()。

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338.以下说法错误的是()。

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627.旅客列车设计速度为160km/h的地段，竖曲线与平面曲线可以重叠设置。()

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756.对无缝线路位移观测桩的观测和分析，在某种程度上，分析工作更加重要。()

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531.二级再用轨为表面状态介于一级再用轨和三级再用轨之间，通过一般整修(即不需对轨头进行铣削加工)后可以在次一级线路再用的旧轨。()

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434.单开道岔占全部道岔总数的95%以上。()

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506.在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于()mm。

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566.工务设备故障危及行车安全时必须做到”先防护，后处理”，不得冒险放行列车。()

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569.工务段安全生产指挥中心，负责工务设备故障抢修质量的把关，审核、确认线路开通条件。()

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945.《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率(连续检测50头大于8%)，每增加()扣2分。

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456.线路允许速度200km/h≥Vmax>160km/h，钢轨低头(用1m直尺测量最低处矢度)超过()mm时为重伤钢轨。

A、 0.5

B、 1

C、 2

D、 3.5

答案：D

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400.直线轨道对接接头允许相错量不得超过()。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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338.以下说法错误的是()。

A. 施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。

B. 区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示慢行手信号。

C. 凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1m高)移动减速信号。

D. 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。

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627.旅客列车设计速度为160km/h的地段，竖曲线与平面曲线可以重叠设置。()

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756.对无缝线路位移观测桩的观测和分析，在某种程度上，分析工作更加重要。()

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531.二级再用轨为表面状态介于一级再用轨和三级再用轨之间，通过一般整修(即不需对轨头进行铣削加工)后可以在次一级线路再用的旧轨。()

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434.单开道岔占全部道岔总数的95%以上。()

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506.在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于()mm。

A. 8

B. 10

C. 15

D. 25

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566.工务设备故障危及行车安全时必须做到”先防护，后处理”，不得冒险放行列车。()

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569.工务段安全生产指挥中心，负责工务设备故障抢修质量的把关，审核、确认线路开通条件。()

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945.《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率(连续检测50头大于8%)，每增加()扣2分。

A. 4%

B. 3%

C. 2%

D. 1%

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