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499.设置曲线外轨超高的目的中不含()。

A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀

B、保证轨道稳定，防止车辆倾复

C、保证旅客的舒适度

D、减少内外股钢轨磨耗

答案：D

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672.高速铁路路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽。()

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849.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，允许速度Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于()。

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204.夹板弯曲或断裂主要是因为，顶部中央出现细小裂纹，以后逐渐扩大。()

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482.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于()mm，扣压力应保持在8~13.2kN。

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332.120km/h以上，护轨侧面磨耗()mm，达到重伤标准。

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905.两平行线间的交叉渡线，线间距小于()时，不宜铺设交叉渡线。

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729.高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。

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404.各中线桩钉要牢固，位置正确，测点编号清楚。()

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801.160km/h≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理
值为()。

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734.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机()，防止锯片破碎伤人。

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499.设置曲线外轨超高的目的中不含()。

A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀

B、保证轨道稳定，防止车辆倾复

C、保证旅客的舒适度

D、减少内外股钢轨磨耗

答案：D

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849.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，允许速度Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于()。

A. 25根

B. 50根

C. 75根

D. 100根

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204.夹板弯曲或断裂主要是因为，顶部中央出现细小裂纹，以后逐渐扩大。()

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482.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于()mm，扣压力应保持在8~13.2kN。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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332.120km/h以上，护轨侧面磨耗()mm，达到重伤标准。

A. 8

B. 9

C. 10

D. 11

点击查看答案

905.两平行线间的交叉渡线，线间距小于()时，不宜铺设交叉渡线。

A. 4.0m

B. 4.1m

C. 4.3m

D. 3.8m

点击查看答案

729.高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。

A. Ⅰ

B. Ⅱ

C. Ⅲ

D. Ⅳ

点击查看答案

404.各中线桩钉要牢固，位置正确，测点编号清楚。()

点击查看答案

801.160km/h≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理
值为()。

A. 4mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

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734.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机()，防止锯片破碎伤人。

A. 左侧

B. 前方

C. 两侧和前方

D. 左侧和前方

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