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502.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于()mm。

A、 30

B、 40

C、 50

D、 80

答案：B

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462.轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。()

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483.允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。()

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613.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过()mm。

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840.《铁路工程施工组织设计规范》是中国铁路总公司的()标准。

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843.在一般铁路上，由于客、货混跑，轴重大、密度高，钢轨伤损比较突出，而随着轨道结构的强化和钢轨重型化，钢轨的伤损越来越集中于钢轨的()。

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605.提速道岔钢轨下设置()mm厚橡胶垫板。

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324按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理分别是()。

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286.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于()。

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1028.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是()。

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307.提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。()

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502.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于()mm。

A、 30

B、 40

C、 50

D、 80

答案：B

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462.轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。()

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483.允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。()

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613.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过()mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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840.《铁路工程施工组织设计规范》是中国铁路总公司的()标准。

A. 企业

B. 行业

C. 工作

D. 技术

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843.在一般铁路上，由于客、货混跑，轴重大、密度高，钢轨伤损比较突出，而随着轨道结构的强化和钢轨重型化，钢轨的伤损越来越集中于钢轨的()。

A. 底部

B. 腰部

C. 下颚

D. 头部

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605.提速道岔钢轨下设置()mm厚橡胶垫板。

A. 5

B. 6

C. 10

D. 12

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324按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理分别是()。

A. Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示

B. Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守

C. Ⅲ防洪地点应加强雨中雨后检查

D. Ⅰ、Ⅱ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示

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286.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于()。

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 40mm

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1028.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是()。

A. 20mm

B. 16.5mm

C. 15.5mm

D. 14.5mm

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307.提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。()

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