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504.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于()。

A、 1/(10υmax)

B、 1/(9υmax)

C、 1/(8υmax)

D、 1/(7υmax)

答案：A

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11.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应()。

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943.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。()

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783.高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。()

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499.设置曲线外轨超高的目的中不含()。

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228.曲线正矢经常保养允许偏差值中，半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过()为超限。

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414.货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离1100~4800mm间，距线路中心线距离可按()mm设计。

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45.60kg/m普通线路正线中修周期为250~350Mt。()

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345.允许速度200km/h≥V>120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。()

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172.对线路上钢轨()等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨。

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780.在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。()

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504.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于()。

A、 1/(10υmax)

B、 1/(9υmax)

C、 1/(8υmax)

D、 1/(7υmax)

答案：A

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11.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应()。

A. 展开黄旗等防护信号

B. 以瞭望防护为主;

C. 如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业

D. 必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

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943.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。()

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783.高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。()

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499.设置曲线外轨超高的目的中不含()。

A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀

B. 保证轨道稳定，防止车辆倾复

C. 保证旅客的舒适度

D. 减少内外股钢轨磨耗

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228.曲线正矢经常保养允许偏差值中，半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过()为超限。

A. 18mm

B. 15mm

C. 12mm

D. 9mm

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414.货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离1100~4800mm间，距线路中心线距离可按()mm设计。

A. 7175

B. 7500

C. 1850

D. 1500

点击查看答案

45.60kg/m普通线路正线中修周期为250~350Mt。()

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345.允许速度200km/h≥V>120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。()

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172.对线路上钢轨()等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨。

A. 波浪型磨耗、马鞍型磨耗、侧面磨耗

B. 钢轨肥边

C. 焊缝凹陷

D. 鱼鳞裂纹

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780.在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。()

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