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526.用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于()号。

A、 6

B、 12

C、 18

D、 30

答案：D

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23.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。()

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787.全站仪测量点的高程的原理是()。

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466.波长()属于波浪形磨耗波纹。

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642.《线路保养质量评定标准》规定:每处调高垫板超过2块或总厚度超过10mm，每处扣()分。

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290.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

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801.160km/h≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理
值为()。

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81.复曲线每个圆曲线的长度不得短于()，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。

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501.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于()mm。

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468.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于()mm时需要及时整治。

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343.影响照准误差的因素有()。

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单选题

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526.用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于()号。

A、 6

B、 12

C、 18

D、 30

答案：D

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23.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。()

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B.

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D.

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H.

I.

J.

解析：

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787.全站仪测量点的高程的原理是()。

A. 水准测量原理

B. 导线测量原理

C. 三角测量原理

D. 三角高程测量原理

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466.波长()属于波浪形磨耗波纹。

A. 30~80mm

B. 80~300mm

C. 300~1000mm

D. 1000mm以上

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642.《线路保养质量评定标准》规定:每处调高垫板超过2块或总厚度超过10mm，每处扣()分。

A. 1

B. 2

C. 4

D. 16

点击查看答案

290.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

A. 1‰

B. 2‰

C. 4‰

D. 6‰

点击查看答案

801.160km/h≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理
值为()。

A. 4mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

点击查看答案

81.复曲线每个圆曲线的长度不得短于()，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。

A. 50mm

B. 60mm

C. 70mm

D. 80mm

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：

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501.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于()mm。

A. 30

B. 50

C. 75

D. 90

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468.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于()mm时需要及时整治。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.5

D. 0.8

点击查看答案

343.影响照准误差的因素有()。

A. 望远镜的放大率

B. 人眼的分辨率

C. 目标的清晰度

D. 仪器对中误差

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