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534.提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓(Φ30mm、长165mm)拧紧扭力矩为()N•m。

A、 80~140

B、 80~150

C、 1100~1300

D、 250~300

答案：D

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466.对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度，改善钢材的机械性能。()

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230.线路允许速度不大于120km/h区段，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于()。

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203.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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736.轨道检查仪检测数据的添加主要针对长大曲线()测量无法完成时使用，保证生成完整的曲线报表。

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677.勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准可以不统一。()

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913.高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在()中得到了广泛采用。

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854.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置移动停车或移动减速信号防护。()

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594.轮缘槽两侧裂纹相对部分长度100mm，为重伤。()

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489.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km/h≥Vmax>120km/h时，道岔直向两端过渡枕不得少于()根。

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961.道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。()

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534.提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓(Φ30mm、长165mm)拧紧扭力矩为()N•m。

A、 80~140

B、 80~150

C、 1100~1300

D、 250~300

答案：D

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230.线路允许速度不大于120km/h区段，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于()。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

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203.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

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736.轨道检查仪检测数据的添加主要针对长大曲线()测量无法完成时使用，保证生成完整的曲线报表。

A. 一次

B. 两次

C. 三次

D. 四次

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677.勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准可以不统一。()

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913.高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在()中得到了广泛采用。

A. 可动心轨辙叉

B. 高锰钢整铸辙叉

C. 拼装辙叉

D. 直线型辙叉

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854.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置移动停车或移动减速信号防护。()

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594.轮缘槽两侧裂纹相对部分长度100mm，为重伤。()

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489.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km/h≥Vmax>120km/h时，道岔直向两端过渡枕不得少于()根。

A. 38

B. 50

C. 65

D. 75

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961.道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。()

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