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594.正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不小于()与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。

A、 7.5m

B、 6m

C、 6.25m

D、 4.5m

答案：C

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903.曲线上股侧磨严重，必须组织进行换轨作业。()

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939.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。

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323.提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成的。()

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74.不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。()

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440.本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax>120km/h时，下道距离不小于()m。

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268.水准测量十字丝视差对读数影响不大，可以不用消除。()

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504.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于()。

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340.长轨条的焊缝部位工作边用直尺测量，矢度不得大于()。

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40.为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。()

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409.现场更换道岔方法，适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工。()

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594.正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不小于()与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。

A、 7.5m

B、 6m

C、 6.25m

D、 4.5m

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939.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。

A. ±1mm

B. ±2mm

C. +2mm，-1mm

D. +3mm，-1mm

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323.提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成的。()

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74.不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。()

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440.本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax>120km/h时，下道距离不小于()m。

A. 800

B. 1400

C. 2000

D. 3200

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268.水准测量十字丝视差对读数影响不大，可以不用消除。()

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504.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于()。

A. 1/(10υmax)

B. 1/(9υmax)

C. 1/(8υmax)

D. 1/(7υmax)

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340.长轨条的焊缝部位工作边用直尺测量，矢度不得大于()。

A. 0.3mm

B. 0.5mm

C. 1mm

D. 2mm

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40.为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。()

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409.现场更换道岔方法，适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工。()

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