628.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为()。

A. 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。

B. 无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到12mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

C. 发现胀轨跑道时无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床。

D. 发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

A. 立即通知有关车间(班组)

B. 向单位相关领导汇报

C. 携带机具和材料赶赴现场处理

D. 设置驻站防护、办理相关手续

A. 6~12.2kN

B. 6~13.2kN

C. 8~12.2kN

D. 8~13.2kN

A. 60mm

B. 70mm

C. 80mm

D. 90mm

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

A. 辙叉与岔枕间设铁垫板

B. 采用高锰钢整铸直线型辙叉

C. 趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结

D. 以上三者均相同