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652.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑(基长6.25m)Ⅱ级偏差管理值为()mm。

A、 5

B、 6

C、 7

D、 8

答案：B

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329.事故受伤人员在()日内由轻伤发展成重伤的，按重伤统计。

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577.塌方落石侵入限界时，立即办理封锁线路手续，拦停来车。()

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448.经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。

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927.轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为51分，则该公里为()。

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142.矫直钢轨前，应测量确认()，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

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891.大号码道岔的尖轨一般较长。()

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19.垫砟起道时，抬起高度不得超过()。

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150.允许速度大于120km/h的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。()

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57.平交道口铺面范围内，不准设置钢轨接头。()

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164.160km/h≥Umax>120km/h线路钢轨轨端或轨顶面有()剥落掉块，应判为钢轨重伤。

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652.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑(基长6.25m)Ⅱ级偏差管理值为()mm。

A、 5

B、 6

C、 7

D、 8

答案：B

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448.经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。

A. 1∶10

B. 1∶20

C. 1∶40

D. 1∶60

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927.轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为51分，则该公里为()。

A. 优良公里

B. 合格公里

C. 失格公里

D. 达标公里

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142.矫直钢轨前，应测量确认()，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

A. 硬弯的位置

B. 硬弯的形状和尺寸

C. 矫直点

D. 矫直量

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891.大号码道岔的尖轨一般较长。()

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19.垫砟起道时，抬起高度不得超过()。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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150.允许速度大于120km/h的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。()

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57.平交道口铺面范围内，不准设置钢轨接头。()

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164.160km/h≥Umax>120km/h线路钢轨轨端或轨顶面有()剥落掉块，应判为钢轨重伤。

A. 长度大于30mm

B. 长度大于25mm

C. 且深度大于3mm

D. 深度大于8mm

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