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铁路线路工理论题库
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659.200≥Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为()m/s²。

A、 0.6

B、 0.9

C、 1

D、 1.5

答案:C

铁路线路工理论题库
464.钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b661-1546-c0c0-3bf7bd52af00.html
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358.60AT-12号单开道岔第一拉杆的最大动程为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b653-bcd7-c0c0-3bf7bd52af00.html
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542.V允许速度≤160km/h的线路,采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰,应设置竖曲线。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b661-bf9b-c0c0-3bf7bd52af00.html
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489.铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥Vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕不得少于()根。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b654-cbe6-c0c0-3bf7bd52af00.html
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490.无缝线路地段道床砟肩应堆高1.0m。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b661-4e9e-c0c0-3bf7bd52af00.html
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758.200km/h>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b657-4897-c0c0-3bf7bd52af00.html
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1000.WWW采用()技术组织和管理的浏览式信息检索系统。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b659-82f7-c0c0-3bf7bd52af00.html
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962.联结零件把钢轨联结起来,使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性,以抵抗弯曲和位移。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b665-5c99-c0c0-3bf7bd52af00.html
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345.允许速度200km/h≥V>120km/h线路,轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b660-0d6b-c0c0-3bf7bd52af00.html
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478.辙叉心一侧裂纹发展至轨面50mm,为重伤。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b661-33d0-c0c0-3bf7bd52af00.html
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单选题
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659.200≥Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为()m/s²。

A、 0.6

B、 0.9

C、 1

D、 1.5

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464.钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示。()
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358.60AT-12号单开道岔第一拉杆的最大动程为()。

A. 142mm

B. 152mm

C. 160mm

D. 180mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b653-bcd7-c0c0-3bf7bd52af00.html
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542.V允许速度≤160km/h的线路,采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰,应设置竖曲线。()
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489.铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥Vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕不得少于()根。

A. 38

B. 50

C. 65

D. 75

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758.200km/h>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

A. 0.9

B. 1

C. 1.5

D. 2

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000c55d-b657-4897-c0c0-3bf7bd52af00.html
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1000.WWW采用()技术组织和管理的浏览式信息检索系统。

A. 快速查询

B. 电子邮件

C. 动画

D. 超文本和超媒体

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962.联结零件把钢轨联结起来,使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性,以抵抗弯曲和位移。()
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345.允许速度200km/h≥V>120km/h线路,轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。()
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478.辙叉心一侧裂纹发展至轨面50mm,为重伤。()
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