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661.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度Ⅱ级偏差管理值为()m/s²。

A、 0.6

B、 0.9

C、 1

D、 1.5

答案：B

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918.复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在()及以下道岔上为宜。

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475.用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。()

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77.跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。()

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1014.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨()设一条截面不小于70mm²的铜导线。

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237.根据运营条件，年通过总重为20Mt，正线选用()轨道类型。

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861.允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于()。

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567.工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故
障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。()

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565.线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为()。

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124.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为()，高低为4mm，轨向(直线)为4mm。

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818.《修规》规定:线路允许速度120km/h<Vmax≤140km/h，困难条件下，圆曲线或夹直线最小长度为()m。

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661.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度Ⅱ级偏差管理值为()m/s²。

A、 0.6

B、 0.9

C、 1

D、 1.5

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918.复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在()及以下道岔上为宜。

A. 12号

B. 10号

C. 9号

D. 8号

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475.用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。()

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77.跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。()

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1014.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨()设一条截面不小于70mm²的铜导线。

A. 两端轨节间横向

B. 两端轨节间纵向

C. 横向和纵向各

D. 两端的左右轨节间横向各

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237.根据运营条件，年通过总重为20Mt，正线选用()轨道类型。

A. 特重型

B. 重型

C. 次重型

D. 中型

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861.允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于()。

A. 70mm

B. 80mm

C. 90mm

D. 100mm

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567.工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故
障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。()

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565.线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为()。

A. ∣←△→∣

B. ∣←△△→∣

C. ↑△

D. ↑△△

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124.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为()，高低为4mm，轨向(直线)为4mm。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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818.《修规》规定:线路允许速度120km/h<Vmax≤140km/h，困难条件下，圆曲线或夹直线最小长度为()m。

A. 80

B. 70

C. 60

D. 50

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