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754.成组更换道岔施工，采用大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列()，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。

A、 5km/h

B、 15km/h

C、 25km/h

D、 35km/h

答案：D

铁路线路工理论题库

481.整体锻造式异型钢轨，其综合性能与焊接式异型钢轨相同。()

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172.对线路上钢轨()等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨。

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1044.60kg/m钢轨夹板第2第3孔孔距为()。

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516.在无缝线路伸缩区维修作业前后，应观测轨缝变化、长钢轨位移情况。()

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874.翼轨作用面至护轨头部外侧的距离大于1348mm。()

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304.60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。()

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568.路局工务处根据工务设备故障抢修方案，及时安排线路封锁、限速开通等工作。()

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301.对()等铁路公司无法建立计量标准的量具，应送有相应资质的技术机构进行检定或校准。

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811.根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后，再采用弦测线路轨向方法，在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线，在距轨顶面()处测量轨头与弦线间的水平距离。

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350.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。()

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铁路线路工理论题库

754.成组更换道岔施工，采用大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列()，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。

A、 5km/h

B、 15km/h

C、 25km/h

D、 35km/h

答案：D

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481.整体锻造式异型钢轨，其综合性能与焊接式异型钢轨相同。()

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172.对线路上钢轨()等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨。

A. 波浪型磨耗、马鞍型磨耗、侧面磨耗

B. 钢轨肥边

C. 焊缝凹陷

D. 鱼鳞裂纹

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1044.60kg/m钢轨夹板第2第3孔孔距为()。

A. 210mm

B. 150mm

C. 140mm

D. 110mm

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516.在无缝线路伸缩区维修作业前后，应观测轨缝变化、长钢轨位移情况。()

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874.翼轨作用面至护轨头部外侧的距离大于1348mm。()

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304.60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。()

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568.路局工务处根据工务设备故障抢修方案，及时安排线路封锁、限速开通等工作。()

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301.对()等铁路公司无法建立计量标准的量具，应送有相应资质的技术机构进行检定或校准。

A. GPS定位仪

B. 全站仪

C. 水准仪

D. 钢卷尺

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A. 12mm

B. 14mm

C. 16mm

D. 18mm

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350.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。()

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