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758.200km/h>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

A、 0.9

B、 1

C、 1.5

D、 2

答案：D

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659.波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。()

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106.使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车()。

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259.在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为()。

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842.()是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

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915.60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用()尖轨。

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434.电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过()mm;一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

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910.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面()及以上，应及时修理或更换。

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489.石灰岩道砟强度不高，冲击韧性差，极易破碎。()

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317.铁路信号分为视觉信号和()信号。

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856.现今世界各国主要是采用()无缝线路。

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758.200km/h>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

A、 0.9

B、 1

C、 1.5

D、 2

答案：D

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659.波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。()

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106.使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车()。

A. 逐项施工

B. 分组作业

C. 分段施工

D. 联合施工

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259.在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为()。

A. 1/R，0

B. 0，1/R

C. 0，0

D. 1/R，1/R

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842.()是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

A. 列车轴重

B. 列车速度

C. 年通过总重

D. 列车牵引质量

点击查看答案

915.60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用()尖轨。

A. 曲线

B. 切线型曲线

C. 直线

D. 曲线或切线型曲线

点击查看答案

434.电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过()mm;一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

A. ±15

B. ±30

C. ±45

D. ±70

点击查看答案

910.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面()及以上，应及时修理或更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

489.石灰岩道砟强度不高，冲击韧性差，极易破碎。()

点击查看答案

317.铁路信号分为视觉信号和()信号。

A. 触摸

B. 感应

C. 自动

D. 听觉

点击查看答案

856.现今世界各国主要是采用()无缝线路。

A. 放散温度应力式

B. 自动放散式

C. 定期放散式

D. 温度应力式

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