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791.全站仪使用中，导线的坐标增量闭合差调整后，应使纵、横坐标增量改正数之和等于()。

A、纵、横坐标增值量闭合差，其符号相同

B、导线全长闭合差其符号相同

C、纵、横坐标增量闭合差其符号相反

D、 0

答案：C

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77.跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。()

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361.静态检查项目比较全面，检查的条件也较充分，但它不是线路经常检查中最主要的一种方式。()

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870.钢轨折断或胀轨跑道发生后，工区应及时报告工务段。()

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948.涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。()

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222.在使用轨道检查仪时，为保证测量的准确，每次使用前需要用标定台将仪器标定一次。()

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203.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行()。

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349.钢梁明桥面上木桥枕、复合材料桥枕净距分别大于()时，钢梁桥限速:客车不得超过100km/h，货车不得超过60km/h。

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263.水准测量的基本原理就是利用经纬仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。()

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881.峰下线路采用的对称道岔，不得小于()。

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518.某曲线现场实量正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为()mm。

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791.全站仪使用中，导线的坐标增量闭合差调整后，应使纵、横坐标增量改正数之和等于()。

A、纵、横坐标增值量闭合差，其符号相同

B、导线全长闭合差其符号相同

C、纵、横坐标增量闭合差其符号相反

D、 0

答案：C

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77.跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。()

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361.静态检查项目比较全面，检查的条件也较充分，但它不是线路经常检查中最主要的一种方式。()

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870.钢轨折断或胀轨跑道发生后，工区应及时报告工务段。()

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948.涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。()

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222.在使用轨道检查仪时，为保证测量的准确，每次使用前需要用标定台将仪器标定一次。()

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203.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行()。

A. 养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置

B. 取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆

C. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离

D. 可以搬运笨重、巨大的物件穿越线路

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349.钢梁明桥面上木桥枕、复合材料桥枕净距分别大于()时，钢梁桥限速:客车不得超过100km/h，货车不得超过60km/h。

A. 150mm

B. 210mm

C. 280mm

D. 350mm

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263.水准测量的基本原理就是利用经纬仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。()

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881.峰下线路采用的对称道岔，不得小于()。

A. 6号

B. 6.5号

C. 7号

D. 9号

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518.某曲线现场实量正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为()mm。

A. 0

B. 1000

C. 1500

D. 2000

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