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820.材料消耗定额中不可避免的消耗一般以损耗率表示，其公式为()。

A、损耗率=损耗量/材料消耗定额×100%

B、损耗率=损耗量/净用量×100%

C、损耗率=损耗量/(净用量+损耗量)×100%

D、损耗率=损耗量/(净用量+损耗量)×100%

答案：A

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223.辙跟间隔铁常用的有4孔和6孔，其构造形式有左右之分。()

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184.防护中使用的移动信号有()。

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461.在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。()

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111.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。()

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37.通过桥梁、道口或横越线路时，应”手比、眼看、口呼”，做到()，严禁来车时抢越。

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516.在无缝线路伸缩区维修作业前后，应观测轨缝变化、长钢轨位移情况。()

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689.直线中线测量每百米误差不超过()。

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532.提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于()mm。

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547.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为()。

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480.半径为1000m及以下的曲线地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。()

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单选题

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820.材料消耗定额中不可避免的消耗一般以损耗率表示，其公式为()。

A、损耗率=损耗量/材料消耗定额×100%

B、损耗率=损耗量/净用量×100%

C、损耗率=损耗量/(净用量+损耗量)×100%

D、损耗率=损耗量/(净用量+损耗量)×100%

答案：A

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223.辙跟间隔铁常用的有4孔和6孔，其构造形式有左右之分。()

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184.防护中使用的移动信号有()。

A. 停车信号

B. 减速信号

C. 通过信号

D. 减速防护地段终端信号

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461.在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。()

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111.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。()

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37.通过桥梁、道口或横越线路时，应”手比、眼看、口呼”，做到()，严禁来车时抢越。

A. 一停

B. 二看

C. 三通过

D. 不断跨越

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516.在无缝线路伸缩区维修作业前后，应观测轨缝变化、长钢轨位移情况。()

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689.直线中线测量每百米误差不超过()。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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532.提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于()mm。

A. 3

B. 2

C. 1

D. 0.5

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547.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为()。

A. 2个

B. 4个

C. 6个

D. 8个

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480.半径为1000m及以下的曲线地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。()

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