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891.高锰钢辙叉制造误差规定，工作边左右错口和轨面不平，用300mm平尺检查，误差均不得超过()。

A、 1mm

B、 2mm

C、 2.5mm

D、 3mm

答案：A

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351.更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。()

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481.整体锻造式异型钢轨，其综合性能与焊接式异型钢轨相同。()

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647.多人一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。()

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593.道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于()。

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190.在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在()h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

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343.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。()

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406.高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为()左右。

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463.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨接头顶面或内侧错牙大于()mm时，应及时处理。

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34.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加长度()以上时，应及时更换。

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1041.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为()。

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891.高锰钢辙叉制造误差规定，工作边左右错口和轨面不平，用300mm平尺检查，误差均不得超过()。

A、 1mm

B、 2mm

C、 2.5mm

D、 3mm

答案：A

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351.更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。()

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481.整体锻造式异型钢轨，其综合性能与焊接式异型钢轨相同。()

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647.多人一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。()

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593.道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于()。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 6‰

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190.在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在()h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 24

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343.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。()

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406.高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为()左右。

A. 100m

B. 200m

C. 400m

D. 500m

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463.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨接头顶面或内侧错牙大于()mm时，应及时处理。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 2

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34.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加长度()以上时，应及时更换。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 65mm

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1041.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为()。

A. 1435mm

B. 1440mm

C. 1445mm

D. 1450mm

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